Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технічна експлуатація та ремонт двигунів постійного струму

Реферат Технічна експлуатація та ремонт двигунів постійного струму





Зміст


Введення

1. Принцип дії і область застосування

1.1 Загальні відомості

1.2 Реакція якоря машини постійного струму

1.3 Момент двигуна постійного струму

1.4 Регулювання частоти

2. Допустимі режими роботи двигунів постійного струму

2.1 Допустимі режими при зміні напруги

2.2 Допустимі режими при зміні температури вхідного повітря

2.3 Допустимі температури підшипників

3. Обслуговування двигунів постійного струму, нагляд і догляд за ними

3.1 Нагляд за навантаженням і підшипниками двигунів

3.2 Нагляд та догляд за охолодженням двигуна

4. Ремонт двигуна постійного струму

4.1 Організація ремонту

4.2 Поточний ремонт двигуна

4.3 Капітальний ремонт двигунів

5. Міжгалузеві правила з техніки безпеки

6. Правила безпеки при експлуатації електроустановок

Висновок

Список літератури


Введення


Двигуни постійного струму використовуються в прецизійних приводах, що вимагають плавного регулювання частоти обертання в широкому діапазоні. Властивості двигуна постійного струму, так само як і генераторів, визначаються способом збудження і схемою включення обмоток збудження. За способом збудження можна розділити двигуни постійного струму на двигуни з електромагнітним і магнітоелектричним збудженням. p> Двигуни з електромагнітним збудженням підрозділяються на двигуни з паралельним, послідовним, змішаним і незалежним збудженням. Електричні машини постійного струму оборотні, тобто, можлива їх робота в якості двигунів або генераторів. Наприклад, якщо в системі управління з використанням генератора у зворотному зв'язку від'єднати генератор від первинного двигуна і підвести напругу до обмоток якоря і збудження, то якір почне обертатися і машина буде працювати як двигун постійного струму, перетворюючи електричну енергію в механічну. p> Двигуни незалежного збудження найбільш повно задовольняють основним вимогам до виконавчим двигунам самоторможіння двигуна при знятті сигналу управління, широкий діапазон регулювання частоти обертання, лінійність механічних і регулювальних характеристик, стійкість роботи у всьому діапазоні обертання, мала потужність управління, високу швидкодію, малі габарити і маса. Однак двигуни постійного струму мають суттєві недоліки, накладають обмеження на область їх застосування малий термін служби щіткового пристрою через наявність ковзного контакту між щітками і колектором, ковзний контакт є джерелом радіоперешкод.


1. Принцип дії і область застосування

1.1 Загальні відомості


Двигун постійного струму - електрична машина, машина постійного струму, перетворююча електричну енергію постійного струму в механічну енергію.

Двигуни постійного струму знаходять широке застосування в промислових, транспортних та інших установках, де потрібна широке і плавне регулювання швидкості обертання (прокатні стани, потужні металорізальні верстати, електрична тяга на транспорті і т. д.).

У різних за потужністю двигунах застосовується різна обмотка збудження:

1) Проста хвильова обмотка застосовується для машин малої та середньої потужності (до 500 кВт) при напрузі 110 В і вище.

2) Проста петлевая обмотка застосовується для двополюсних машин малої потужності (до 1 кВт) і машин понад 500 кВт.

При обертанні обмотки якоря в нерухомому магнітному полі, в ній индуктируется мінлива ЕРС, що змінюється з частотою:


,

(1)


При обертанні якоря між будь-якими двома точками обмотки якоря діє мінлива ЕРС. Однак між нерухомими контактними щітками діє постійна по величиною і напрямком ЕРС E, що дорівнює сумі миттєвих значень ЕРС e 1 , e 2 , e 3 і т.д. (Малюнок 1), индуктироваться у всіх послідовно з'єднаних витках якоря, розташованих між цими щітками. [5]


В 

Малюнок 1.1 - Векторна діаграма, індукованих в якірній обмотці ЕРС (e 1 , e 2 , e 3 - миттєві значення ЕРС, AB - сума миттєвих значень ЕРС)


Залежність ЕРС Е від магнітного потоку машини і швидкості обертання якоря має вигляд:


;

.

(2)


(3)


При підключенні обмотки якоря до мережі з напругою U, ЕРС Е буде приблизно дорівнює напрузі U, і швидкість обертання ротора:


.

(4)


Отже, завдяки наявності колектора при роботі машини постійного струму в руховому режимі швидкість обертання ротора не пов'язана жорстко з частотою мережі, як у асинх...


сторінка 1 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...
  • Реферат на тему: Cистема автоматичного регулювання кутової швидкості двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Система стабілізації швидкості обертання двигуна постійного струму
  • Реферат на тему: Розробка автоматичної системи регулювання частоти обертання двигуна постійн ...