устаткування вагону слід виробляти при відключених ланцюгах і обладнанні, роз'єднаних низьковольтних і високовольтних міжвагонних соединителях, опущеному пантографі електровоза і вагонах, від'єднаних від колонки стаціонарного пункту електропостачання.
1.11. При ремонті автозчіпного пристрою головного вагона поїзда (зміна автозчеплення, деталей механізму зчеплення, маятникових підвісок, центрирующей балочки) локомотив повинен знаходитися на відстані не менше 5 м від головного вагона.
Постановка автозчеплення на місце за допомогою зіткнення вагонів забороняється.
1.12. Заміну колісної пари, надресорна балки, поглинаючого апарата або тягового хомута та інших вузлів вагона слід проводити тільки на залізничних шляхах поточного відчіпного ремонту (далі - шляхи поточного ремонту).
При отцепочного і безвідчіпний ремонті одиночних і кінцевих вагонів необхідно переконатися в надійності закріплення відкидних фартухів перехідних майданчиків у піднятому положенні.
1.13. При відкритті кінцевого крана працівникові слід утримувати однією рукою з'єднувальний гальмовий рукав.
6.1.14. Для огляду вагонів у високих платформ повинна бути передбачена спеціальна оглядова канава, розташована вздовж залізничної колії. Вона повинна бути обладнана сходами, трапами, укладеними на дні канави. Роботи в оглядовій канаві слід проводити в захисній касці.
1.15. Забороняється виробляти на відкритих майданчиках огляд і ремонт покрівлі, інші роботи на дахах вагонів під час грози, густого туману, сильного снігопаду або зливи, при швидкості вітру 12 м/с і вище.
6.1.16. Для огляду поїзди "сходу" (до зупинки) має бути обладнане спеціальне робоче місце (острівець безпеки), розташоване по осі междупутья.
1.17. Про закінчення технічного обслуговування і ремонту працівник, відповідальний за виробництво робіт, повинен поставити до відома оператора (диспетчера) ПТО або чергового по станції (маневрового диспетчера), який оголошує по двосторонній паркового зв'язку про зняття огородження.
1.18. До роботи на даху слід приступати тільки за відсутності на ній снігу, льоду і води.
Забороняється користуватися мокрій, зледенілій, свіжопофарбованій сходами.
1.19. Спеціальні установки, воздухоразборние колонки для випробування автогальм та інших цілей повинні бути обладнані з'єднувальними головками.
При випробуванні автогальм забороняється проводити роботи з ремонту ходових частин, автогальмівного обладнання вагонів.
1.20. Відчеплення поїзного локомотива від складу поїзда слід виконувати тільки після роз'єднання високовольтних міжвагонних електричних з'єднувачів.
1.21. При технічному обслуговуванні та поточного ремонту вагонів на ПТО необхідно дотримуватися вимоги безпеки при підйомі і опусканні вагонів, ремонті ходових частин, рами, кузова, автозчепних пристроїв і гальмівного обладнання, встановлені цими Правилами.
В
