У Москві під керівництвом авіаконструктора А.Н. Туполєва були створені перші радянські літаки з кольчугалюминия, відомі на весь світ своїми льотними якостями і що дали початок цілому "сімейства" туполевских літаків, на яких здійснювалися Еaверхдальніе перельоти. Так, льотчик Громов в 1926 році на літаку АНТ-3 зробив політ навколо Європи, покривши за 34 льотних години 7150 км. У 1929 р. екіпаж льотчиків під командуванням Шестакова здійснив пе релет з Москви до Нью-Йорк, подолавши за 137 льотних годин відстань в 21 000 км. p> Не менш інтенсивним було розвиток внутрішньоміського транспорту, що знову-таки пов'язано із зростанням площі і населення столиці. p> До революції основним міським транспортом був транспорт извозчичьи і трамвайний. Візники представляли собою дуже своєрідну групу населення. Міський думою були передбачені спеціальні місця стоянок візників і форма одягу (влітку сіряки, взимку поддевки синього кольору і особливої вЂ‹вЂ‹форми капелюхи). Кожному візникові був привласнений номерний знак. Плата за проїзд не була регламентована. У народі візників поділяли на "Ванек", "Жвавих" і "лихачів". "Ваньки" - найдешевші - Селяни, які приїжджали до Москви на заробітки, в основному взимку. "Жваві" - подорожче і, до ак би ми зараз сказали, "крутіше". Найдорожчі - "лихачі" - мали хороших коней і зручні екіпажі на ресорах і з гумовими шинами на колесах. Особливу групу візників становили "ломовики", що перевозили важкі вантажі. Візники діяли в столиці і після революції, але яке безперервно скорочувалася, що не дивно: надто висока була конкуреція. Якщо в 1914 р. в Москві $ Ействовало 16 тис. візників, то в в 1928 р. - 8 тис., а в 1939 всього-навсього 57 чоловік.
Основним конкурентом візників був трамвай, що діяв ще з 1899 року. У 1913 р. послугами трамваїв щодня користувалося понад 250 млн. пасажирів, а в 1924 - до 320 млн. Після Громадянської війни р егулярное трамвайний рух було відновлено в столиці вже в 1921 році. З 1922 по 1925 рр.. було побудовано 11 нових трамвайних ліній. Вони пов'язували центр міста з такими околицями, як Ізмайлово, Wеркізово, Дангауеровская слобода, Верхні Котли, Синичкин ставок та ін
З'явилися в Москві і нові види транспорту, такі, як таксі, автобуси і тролейбуси.
"У серпня 1924 відкрилося автобусне рух; в жовтні 1925 г. 80 упорядкованих автобусів курсувало по вулицях Москви, пов'язуючи вокзали, а також Хорошево, Срібний бор, Карачарово, Кунцево та інші околиці з центром міста ". Загальна протяжність автобусних маршрутів склала в 1924 р. 82 км, а в 1940 - 985 км. Настільки швидке поширення автобуса пов'язано з вигодами його експлуатації ії: непотрібен встановлювати ні рейки, ні дроти.
Таксі (таксомотори) з'явилися в столиці 21 червня 1925 Спочатку це були французькі "Рено" і італійські "Фіати". З 1932 р. використовувалися вітчизняні автомобілі ГАЗ-А, з 1936 - М-1 ("Емки"). Перші московські тролейбуси в 1933 р. почали курсувати по Тверській вулиці...
