(вулиці Горького). До 1940 мережа тролейбусних ліній зросла до 200 км. Цей вид транспорту поєднує в собі переваги трамвая (електротягу, відсутність забруднюючих атмосферу газів) з достоїнствами автобуса (легкість і безшумність ходу на шинах, можливість обгону).
Але найголовнішою подією в галузі поліпшення системи внутрішньоміського повідомлення було спорудження метрополітену (не всіх його ліній, звичайно, а тільки самих перших). Наведені раніше цифри з "ідетельствуют, наскільки велика була потреба Москви в міському транспорті. Виконати це завдання за допомогою тільки лише наземного транспорту виявилося неможливим. Тому в червні 1931 р. Пленум ЦК ВКП (б) прийняв рішення про будівництво метро. У вересні того ж року Московський рада створив спеціальне управління "Метробуд", яке мало виконати спорудження першої черги метро - лінії довжиною 11,5 км. Причому планувалося ввести її в експлуатацію вже на початку 1935 року. Для порівняння: перша берлінська траса метро довжиною 11 км будувалася близько 6-ти років, перша 4кілометровая лінія в Токіо - 4 роки, в Нью-Йорку 20-кілометрова - сім років. Ми ж, як завжди, працюємо ударними темпами. p> Обсяг робіт був такий: вимагалося вийняти понад 2 млн. кубометрів грунту і укласти майже 850 000 кубометрів бетону. І це не рахуючи внутренннего обробки, якої, як відомо, московське метро Сле вітся на весь світ. p> "Замовлення Метробуду виконували 539 підприємств країни. У Москві був виготовлений перший радянський щит для проходки підземних тунелів, Ленінград поставляв ескалатори, Кузнецьк - рейки, Україна і АРЄЛІ - граніт, Крим, Урал і Кавказ - мармур ".
До лютого 1935 р. були завершені випробування ліній першої черги, і депутати VII з'їзду Рад зробили пробну поїздку по всій трасі метро. Завершальні роботи продовжилися до весни. 15 травня було про ідкрити регулярний рух на лінії Сокольники - Парк культури і відпочинку ім. Горького. Якщо раніше для того, щоб добратися від Сокольников до центру, було потрібно близько годину, то з введенням метро москвичі витрачали на це всього 10-15 хвилин.
Зрозуміло, відкриття цієї лінії не вирішило транспортної проблеми. Тому одночасно із закінченням будівництва лінії першої черги почалося будівництво другої, загальною завдовжки 1 5 км. Її проект передбачав продовження
Арбатского радіусу від Смоленської площі до Київського вокзалу і будівництво нових радіальних ліній: Покровського (від площі Революції до Курського вокзалу) і Горьковського (від площі Свер $ лову до селища Сокіл). Всього потрібно було побудувати 9 станцій. p> Лінія була здана в експлуатацію в вересні 1938 р. Тепер загальна довжина трас метро становила вже 26,5 км.
На закінчення теми внутрішньоміського сполучення хотілося б навести цифри, що показують розподіл пасажирів за окремими видами міського транспорту в довоєнної Москві. h2> 3. Комунальне господарство.
Комунальне господарство Москви включає житловий фонд, електорально-, водо-та газопост...
