кту до 95%.
Для регенерації відпрацьованих масел застосовуються різноманітні апарати та установки, дія яких заснована, як правило, на використанні поєднання методів (фізичних, фізико-хімічних і хімічних), що дає можливість регенерувати відпрацьовані масла різних марок і з різним ступенем зниження показників якості.
Необхідно відзначити, що при регенерації масел можливо отримувати базові масла, за якістю ідентичні свіжим, причому вихід олії в Залежно від якості сировини становить 80-90%, таким чином, базові масла можна регенерувати ще принаймні два рази., але це можливо реалізувати за умови застосування сучасних технологічних процесів.
Однією з проблем, різко знижує економічну ефективність утилізації відпрацьованих моторних масел, є великі витрати, пов'язані з їх збиранням, зберіганням і транспортуванням до місця переробки.
Організація міні-комплексів з регенерації масел для задоволення потреб невеликих територій (краю, області чи міста з населенням 1-1,5 млн. чоловік) дозволить знизити транспортні витрати, а отримання високоякісних кінцевих продуктів - моторних масел і консистентних мастил, наближає такі міні-комплекси з економічної ефективності до виробництв цих продуктів з нафти.
5. Досвід застосування технології холодної регенерації дорожніх покриттів в США
Питання ремонту асфальтобетонних покриттів в США вельми актуальні, оскільки близько 94% автомагістралей (а загальна протяжність дорожньої мережі в країні становить 2,3 млн миль або 3,7 млн ​​км) мають асфальтобетонне покриття. У США при ремонті та реконструкції існуючих доріг все більш широке застосування знаходить технологія холодного ресайклінгу дорожніх покриттів на місці.
Комплект німецької фірми Wirtgen WR 4200 дозволяє за один прохід виконати холодний ресайклінг на ширину 2,8-4,2 м, має максимальну продуктивність змішання до 400 т/год і дозволяє використовувати в якості в'яжучого як бітумну емульсію, так і спінений бітум
Холодний ресайклінг полягає в фрезеруванні старого дорожнього покриття, подальшому змішуванні асфальтової крихти або кам'яного матеріалу з в'яжучим (як правило, бітумною емульсією, рідше спіненим бітумом) і ущільненні суміші. Технологія холодного ресайклінгу з'явилася порівняно недавно - в самому кінці 70 - х років XX століття спочатку в Західній Європі, а через кілька років у США. Її широкому використанню в 80-90-х роках передував випуск спеціальних машин для холодної регенерації покриття, здатних сфрезеровать старе покриття, подрібнити його, змішати з терпким і розподілити отриману суміш рівним шаром для подальшої укочення. Появі машин з потужним фрезерним барабаном для подрібнення асфальтобетонного покриття сприяли нафтові кризи 1973 та 1979 рр.., які призвели до подорожчання бітуму в 3 рази протягом 5 років, внаслідок ембарго на імпорт арабської нафти. Вже в 1981 р. Федеральна Дорожня Адміністрація США видала постанову, в відповідно до якого ресайклінг ...
