використовувати в межподстанціонних зонах гірничого профілю з інтенсивною рекуперацією, зі значною різницею електроспоживання по парних і непарних шляхах. Сьогодні головний хід ВСЖД характеризується значною різницею вантажопотоку на схід і на захід, тому область ефективного використання паралельних схем може бути значно збільшена. Потрібен детальний аналіз електроспоживання і втрат електроенергії в системі тягового електропостачання
3.Для зменшення величини зрівняльного струму при двосторонній схемою контактної мережі необхідно проведення робіт за погодженням напруг на шинах суміжних підстанцій та визначення оптимальних положень РПН трансформаторів.
4. Енергодиспетчерському контроль за нормальними схемами контактної мережі за умовами мінімальних втрат активної потужності (електроенергії) в контактній мережі.
5. Енергодиспетчерському контроль за положеннями РПН трансформаторів за умовами мінімальних втрат електроенергії в контактній мережі від зрівняльних струмів
Питання № 4.Схема секціонування контактної мережі змінного струму
4.1 Поздовжнє і поперечне секціонування контактної мережі. Пристрої секціонування
У місцях примикання перегонів до станцій контактну мережу ділять на секції (поздовжнє секціонування). При цьому контактну мережу на кожному перегоні і на кожній станції виділяють в окрему секцію. Виняток складають перегони з великими штучними спорудами, контактну мережу яких виділяють в особливу секцію. На двоколійних і багатоколійних ділянках контактну мережу кожного головного шляху виділяють в окрему секцію (поперечне секціонування). Такий поділ зберігають на перегонах і станціях. У місцях сполучення секцій встановлюють поздовжні роз'єднувачі, що позначаються першими літерами російського алфавіту А, Б, В, Г і т.д. Для поперечного з'єднання секцій встановлюють поперечні роз'єднувачі, що позначаються буквою П з цифрами.
Пристрої секціонування
Для поздовжнього секціонування контактної мережі застосовують изолирующее пару анкерних ділянок. Изолирующее пару забезпечує механічне та електричне розділення двох суміжних анкерних ділянок. Виконують його, як правило, у трьох прольотах. Між анкерними опорами встановлюють дві перехідні опори. У перехідному прольоті контактні підвіски суміжних анкерних ділянок розташовують у вертикальних паралельних площинах. Шар повітря між ними, який є ізолятором, називають повітряним проміжком. Довжину повітряного проміжку беруть 550 мм, на діючих лініях вона може бути 400 мм для постійного і 500 мм для змінного струму.
Контактний провід кожної підвіски в перехідному прольоті розміщують на робочій висоті (потовщені лінії). У міру наближення до перехідною опорі, починаючи приблизно з середини прольоту, висота дроти поступово збільшується. Тому полоз струмоприймача при проході середнього прольоту ковзає по контактних проводів на початку першої ділянки, потім обох і, нарешті, другого анкерного ділянки. Перехід полоза буде тим спокійніше, чим менше кут підйому дроти у вертикальній площині. У перехідних опор у піднятий контактний провід та несучий трос врізають ізолятори. Для видалення ізоляторів контактного проводу від зони полоза струмоприймача встановлюють коромисло. Ізолятори включають в дроти підвіски і близько анкерних опор. Ізольовану таким чином неробочу частина однієї підвіски для безпеки обслуговуючого персоналу з'єднують з робочою частиною інший.
При компенсованій ланцюгової підвісці кріплення несучих тросів на перехідних опорах має бути виконане так, щоб збереглася можливість їх поздовжніх переміщень в протилежних напрямках при змінах температури. Для цього несучі троси кріплять на окремих поворотних консолях. Цей спосіб кріплення прийнятий і для полукомпенсірованной підвіски. У всіх випадках секції контактної мережі, колективні повітряним проміжком, з'єднують через поздовжній секційний роз'єднувач, який встановлюють на одній з перехідний опор. Кожен контактний провід в перехідному прольоті розташований з односторонніми зигзагами. Тому для підвищення вітростійкості довжину цього прольоту приймають рівною 75% довжини найбільшого розрахункового шляху на прямому ділянці і 75-90% довжини кривої в залежності від її радіуса.
На окремих лініях постійного струму є ізолюючі сполучення в чотирьох прольотах. У цій схемі є три перехідні опори. На середньої з них контактні проводи розташовують в одному рівні. У решти перехідних опор розташування проводів залишається таким же, як і при трьохпролітна ізолюючому сполученні. Полоз струмоприймача переходить з одного секції на іншу близько середньої перехідною опори.
При високошвидкісному русі в Німеччині та Франції застосовують сполучення в чотирьох і п'яти прольотах.
У момент проходження ізолюючого сполучення полоз струмоприймача замикає обидві секції, порушуючи їх електричне розділення. Таке замикання не може бути допущено в містах розділів живл...
