оля допусків. Схема представлена ​​на малюнку 2. br/>В
Малюнок 2 - Схема полів допусків з'єднання Г?156, деталі якого розсортовані на 10 розмірних груп
Складемо карту сортувальника, вказавши в ній граничні розміри валів і отворів в кожній розмірній групі.
Таблиця 2 - Карта сортувальника
Номер розмірної группиРазмери деталей,
В даний час для селективного складання, як правило, використовують посадки, в яких допуски отвору і валу рівні. У такому випадку в різних розмірних групах однієї і тієї ж посадки відповідні граничні зазори або натяги матимуть однакові значення, тобто
Smax 1 = Smax i < span align = "justify"> = Smax n .
Групові зазори рівні: Smax i = 0,28 мм.
Завдання 3. Розрахунок і вибір полів допусків для деталей, що сполучаються з підшипниками кочення
Вихідні дані
Номер підшипника кочення: 407
Значення радіального навантаження на опорі підшипника: R = 13,5 кН
Креслення вузла в якому використовують підшипник кочення: малюнок 14.
Виконання завдання
По таблиці VI додатка методичних вказівок вибираємо конструктивні розміри підшипника:
d = 35 мм, D = 100 мм, B K = 25 мм, r = 2,5 мм .
За кресленням вузла з урахуванням умов його роботи обгрунтуємо характер навантаження підшипника: перевантаження до 300%; сильні поштовхи і вібрації (статична перевантаження); сильні удари і вібрації (динамічна). p align="justify"> 3 Визначимо вид навантаження підшипника:
Внутрішнє кільце - циркуляційний навантаження;
Зовнішнє кільце - місцеве нагружение.
Посадку підшипників кочення на вал і в корпус вибираємо залежно від виду навантаження кілець. При циркуляційному навантаженні кілець підшипників посадки на вали і в корпуси вибираємо за значенням інтенсивності радіального навантаження на посадковій поверхні, яку визначимо за формулою:
PR =,
де R - радіальна навантаження на підшипник;
K1 - динамічний коефіцієнт посадки, що враховує характер навантаження, K1 = 1,8;
K2 - коефіцієнт, що враховує ослаблення посадкового натягу при порожньому валу або тонкостінному корпусі, K2 = 1;
K3 - коефіцієнт, що враховує нерівномірність розподілу радіального навантаження (R) між рядами тіл кочення в дворядних підшипниках або між здвоєними шарикопідшипниками за наявності осьового нава...
