забезпечує перехід насосів на холостий хід. Зарядка газової порожнини гідроакумулятора азотом проводиться до тиску 60 В± 3 кгс/см 2 , необхідного для отримання з акумулятора максимального обсягу рідини для мережі гальмування при непрацюючих насосах. Для підвищення кількості рідини, надходить в загальну мережу при зниженні тиску з 155 В± 5 до 120 В± 5 кгс/см 2 , і, отже, для збільшення інтервалів між перекладами насосів на робочий режим в обший мережі встановлений другий акумулятор , обсяг газової порожнини якого збільшений за рахунок підключення до нього балона .
Контроль за роботою основної гідросистеми здійснюється за двохстрілочні вказівником манометра, один датчик якого (В«Тиск в основній системі В») приєднаний до загальної мережі нагнітання насосів після автомата розвантаження, другий датчик (В«Тиск в акумуляторіВ») - до акумулятора . Рідина від споживачів і від автомата розвантаження зливається в гідробак по зливний (зворотної) лінії через фільтр , призначений для очищення рідини від великих механічних частинок. Крім цього, фільтр сприяє зменшенню піноутворення, так як швидкість руху рідини на виході з фільтроелементу в бак знижується.
Для підключення гідросистеми до наземної гідроустановки при непрацюючих літакових насосах на лівому борту правої гондоли встановлені бортові приймальні клапани. Клапан меншого розміру служить для підключення шланга нагнітання наземної установки, клапан більшого розміру-для підключення шланга всмоктування. Стиснутий азот від аеродромного джерела живлення (балона) подається на зарядку азотних камер гідроакумуляторів через зарядні клапани , встановлені поблизу акумуляторів. При зарядці азотом тиск рідини повинна бути повністю стравлено.
3. Аварійна система джерел тиску
Аварійна система джерел тиску складається з аварійної насосної станції , фільтра , вентильного крана , запобіжного клапана . Харчування аварійної системи здійснюється плунжерним насосом, мають автономний привід від електродвигуна. Включення електроприводне аварійного насоса відбувається автоматично при включенні вимикача аварійного випуску закрилків, натисканні рукояток аварійного гальмування, аварійному відкритті люка екіпажу та аварійному управлінні відкотом і накатом рампи. Крім того, аварійний насос може бути включений окремим вимикачем. При включенні насоса загоряється лампочка сигналізації на середній панелі приладової дошки. Фільтрація рідини, що надходить з аварійного насоса в мережу аварійної системи, здійснюється фільтром , контроль за тиском - за вказівником манометра. Оскільки аварійний насос працює короткочасно, яких пристроїв для його розвантаження в аварійній мережі немає. При включенні насоса тиск у аварійної мережі змінюється відповідно з навантаженням включеного споживача. Після завершення робочої операції витрата рідини споживачем припиняється і подається насосом...
