ників розвитку галузі за базовим варіантом:
Вантажообіг 2000 млрд. т км
Пасажирооборот 179 млрд. пас-км
Зростання продуктивності праці в 1, 3 рази
Середній вага вантажного поїзда 4, 8 т
Середня дільнична швидкість 43, 8 км/год
Цілі, перспективні параметри інвестиційної політики галузі. Потреба залізничного транспорту в інвестиціях визначається, крім макроекономічних установок і параметрів, перспективами і цілями розвитку самої галузі. Наприклад, при обсягах інвестування 110-115 млрд. руб./рік можливе підтримання залізничного транспорту на існуючому рівні без оновлення виробничої бази та зростання питомих витрат на перевезення. Щорічні інвестиції в розмірі 130-150 млрд. руб. дозволять дещо знизити знос виробничих фондів і експлуатаційних витрат, забезпечити придбання рухомого складу, реалізувати деякі інвестиційні проекти розвитку інфраструктури. При 170-200 млрд. руб. інвестицій з'явиться можливість заміни в середньостроковій перспективі застарілих основних фондів, підвищення якості послуг, реалізації транзитного потенціалу.
Економічна ефективність інвестицій забезпечує зниження експлуатаційних витрат і зростання обсягу перевезень і доходів без обліку витрат на капітальний ремонт і відновлення основних фондів. Загальний обсяг інвестицій складе до 2010 р. 1311 млрд. руб., у тому числі на зростання обсягів перевезень - 306, на скорочення експлуатаційних витрат - 364, відновлення і капітальний ремонт основних фондів - 632 млрд. руб. Середньорічний ефект різних програм в обсягах 20-105 млрд. руб. буде формуватися також за рахунок додаткових доходів. Термін окупності інвестиційних проектів, що забезпечують збільшення обсягів перевезень, дорівнює 17 рокам, проектів, що знижують експлуатаційні витрати, - 10, в середньому термін окупності складе 13 років.
Пріоритетним напрямком у найближчі два роки з'явиться розвиток інфраструктури у Східній Сибіру для нарощування експорту нафти в Китай, тому для посилення пропускної спроможності ділянок Східно-Сибірської, Забайкальської, Далекосхідної залізниць обсяг капіталовкладень збільшиться більш ніж на 31 млрд. руб. Частина вантажопотоків, які прямують через порти України і Балтії, буде переключено на російські, і обсяги перевезень через припортові станції зростуть удвічі.
Інвестиційна політика спрямована на збалансоване оновлення і розвиток основних господарств, створення ефективної інфраструктури та рухомого складу. При цьому потреби в інвестиціях, на думку розробників вищевказаної Генеральної схеми, будуть перевищувати можливості Компанії, що викликає необхідність пошуку додаткових інвестиційних джерел. Вважається також, що інвестиційні проекти, що не мають комерційної привабливості, повинні мати державну підтримку. У їх число входять проекти: прикордонпереходів, швидкісного руху С.-Петербург - Гельсінкі, відновлення залізниць в Чеченській Республіці, забезпечення антитерористичного захисту. p> На ці проекти потр...
