мпорту - 7%, відповідно обсяг перевезень вантажів зовнішньої торгівлі залізничним транспортом досягне 450-500 млн. т, у тому числі експортних - 340. p> У останні роки в умовах забезпечення зв'язків Європи з країнами Азії значно розширився транзитний потенціал Росії. У 2003 р. перевезення транзитних вантажів залізничним транспортом зросли на 11% і склали 17, 4 млн. т. Транзитні перевезення по Транссибу збільшилися на 40%, а в прискорених контейнерних поїздах - приблизно в 2, 5 рази. Використання Транссибу, формування Міжнародного транспортного коридору (МТК) "Північ-Південь" дозволить до 2010 р. досягти 27, 5 млн. т транзитних перевезень, тобто зрости в порівнянні з 2003 р. майже на 60%.
Таким чином, обсяг відправлених вантажів за базовим варіантом до 2010 р. може скласти як мінімум 1, 4 млрд. т, тобто на 20, 5% вище рівня 2003 р. За умови високих темпів зростання переробних галузей і машинобудівного комплексу обсяг відправлень вантажів залізницею може досягти 1, 54 млн. т (на 33% більше). При цьому максимальний обсяг перевезень очікується за основними транспортним коридорам і на підходах до морських портів, прикордонним станціям. Так, на підходах до С.-Петербурзькому вузлу обсяг перевезень вантажів зросте на 57% (з 144 до 243 млн. т), до Північно-Кавказького - на 31% (з 81 до 106 млн. т), на виходах із Західного Сибіру - на 126% (з 137 до 173 млн. т), на підходах до Приморському краю - на 128% (з 53 до 68 млн. т). Зростання обсягів перевезень відбудеться в основному за рахунок експорту вантажів. У Московському вузлі зростання показника складе 19% (з 274 до 326 млн. т).
Очікуваний вантажообіг складе 2 трлн. т км (за базовим) і 2, 5 (з сценарної варіантом).
У пасажирських перевезеннях за умови зростання реальних грошових доходів населення не менше ніж на 50% транспортна рухливість збільшиться у дальньому сполученні на 25%, у приміському - на 18. З урахуванням цього обсяг пасажирських перевезень у дальньому та місцевому сполученні складе 1, 5 млрд. чол., пасажирооборот - 179 млрд. пас-км. Освоєння обсягу пасажирських перевезень у дальньому слідуванні відбуватиметься за рахунок збільшення частоти звернення та кількості вагонів, введення додаткових поїздів. На основних пассажирообразующих напрямках Центрального регіону (Москва - С.-Петербург, Москва - Самара, Москва - Казань, Москва - Нижній Новгород і ін) в обіг додатково буде введено близько 40 пар поїздів. На підходах до Північного Кавказу таке доповнення складе 20 пар поїздів на добу.
До числа пріоритетних напрямків розвитку залізничного транспорту слід віднести організацію пасажирського сполучення з максимальною швидкістю руху 140-200 км/год. Вибір напрямків визначається географічними факторами і розмірами пасажиропотоків. Крім ліній Москва - С.-Петербург, С. -Петербург - Гельсінкі, до швидкісних напрямками віднесені Москва - Червоне, Москва - Нижній Новгород. p> При прийнятих параметрах економіки до 2010 р. очікується досягнення наступних показ...
