скрізні відчини, рівномірно розташовані в два ряди по колах різніх діаметрів (по 10 отворів у кожному ряду). Відчини 6, что знаходяться на великому колі, зверху закріті пропускним клапаном 5, до Якого прітіскується пружинна шайба. Відчини 15 на Меншем колі знизу перекріваються дросельними диском клапана віддачі 7. Клапан віддачі 7 Складається з двох плоских Стальова дисків, Які прітіскуються до поршня пружиною 8.
В
Рис. 1.5. Гідравлічний амортизатор двосторонньої Дії: 1 - Вушко; 2 - кожух; 3,4 - манжета; 5 - перепускний клапан; 6,15 - відчини поршня; 7 - клапан віддачі; 8, 11 - пружина; 9 - Впускний клапан; 10 - клапан стіску; 12, 13 - відчини корпусу; 14 - поршень; 16 - резервуар; 17 - робочий циліндр; 18 - шток; 19 - отвір; ІІ - порожніна резервуара
У Нижній частіні РОБОЧЕГО циліндра розташованій корпус, в якому встановлені впускний клапан 9 и клапан стіску 10, что прітіскується пружиною 11. Ці клапани закривають відчини 13 и 12, розташовані в корпусі.
До штока 18 и резервуара 16 пріварені вушка 1. Ніжнім Вушка амортизатор кріпіться до балки переднього моста, а верхнім - до кронштейна рами. Від Пошкодження и бруду шток захіщеній кожухом 2. p> Во время ходу стіску (рис. 1.5, б) ресори поршень амортизатора рухається вниз, перепускний клапан 5 відкрівається и Рідина перетікає через відчини 6 поршня 14 у надпоршневу простір. Під лещат Рідини клапан стіску 10 долає зусилля пружини 11 и відкрівається, при цьом Рідина в об'ємі, Який дорівнює частіні штока, что вводитися, вітісняється з Робочий циліндра до резервуару 16. Зусилля пружини 11 клапана стіску створює необхідній Опір амортизатора, внаслідок чого частота Коливань підвіски и підресореніх мас автомобіля зменшується. При переміщеннях штока Рідина, частково просочуючісь через зазор между Напрямна втулка и штоком, Надходить через отвір 19 (дів. рис. 14.5, а) у порожніну Я резервуара, розвантажуючі тім самим манжети від Дії РОБОЧЕГО Тиску Рідини.
Во время ходу віддачі (рис. 1.5, в) поршень рухається вгору, вітісняючі рідіну з верхньої порожніні РОБОЧЕГО циліндра в Нижню. Пропускний клапан 5, розташованій з боці надпоршневого простору, закрівається, и Рідина через відчини 15 поршня Надходить до клапана 7 віддачі и відкріває его. При цьом Рідина в об'ємі, рівному частіні штока, что виводу, Надходить з резервуару в робочий циліндр через відчини 13, подолано Опір впускного клапана 9.
Жорсткість дисків клапана віддачі 7 и зусилля пружини 8 створюють необхідній Опір амортизатора, Який пропорційній квадрату Швидкості перетікання Рідини.
При Русі автомобіля звітність,, щоб амортизатор гасів в основному Вільні коливання підвіски во время ходу віддачі (Розпрямлення ресори) i НЕ збільшував жорсткість ресори при ее стісненні. Тому Опір ходу стіску становіть 25-30% опору ходу віддачі.
Як амортизаторной рідіну застосовують веретеном масло, ВсіС-Зонне масло МГПЦ-10 або суміш трансформаторного и турбінного масла (по 50...
