% шкірного).
2. Передній МІСТ
Основною НЕСУЧИХ деталлю переднього моста є балка 33 (рис. 2.1.). Вона віготовляється Із Сталі 40 и має ДВОТАВРОВА перетин з МАЙДАНЧИК на Верхній поліці для кріплення ресори.
На балці за помощью шворня шарнірно змонтованій поворотний кулак. З метою Підвищення стійкості проти спрацювання Поверхні шворнів загартовують. Нижня ціліндрічна Шийка шворня спірається на Бронзову втулку, запресовану у Вушко поворотної Цапфу. Оскількі вушка поворотної Цапфу оброблені в лінію и мают однаково діаметр, а діаметр верхнього кінця шворня менший діаметра нижнього, то зверху на шворінь встановлюється сталева втулка, яка компенсує різніцю у Вказаною діаметрах и одночасно є розпірною.
Втулка разом Із шворнем повертається в бронзовій втулці 22 верхнього вушка поворотної Цапфу.
На різьбовій Кінець шворня накручена гайка, за помощью Якої усувають зазор у конічному з'єднанні шворня з балкою передньої осі. Гайка стопоритися Замкову шайб. p> Між ніжнім Вушка поворотної Цапфу и балкою розташованій наполегливих Кулькова підшипник 31. Балка спірається на цею підшипник через Сферичність шайбу 25, что прілягає до нього плоскою стороною, а до балки - Сферичність поверхнею, что Забезпечує правильне самовстановленням підшіпніка. При Такого з'єднанні балки передньої осі з поворотних цапф горізонтальні НАВАНТАЖЕННЯ спріймаються бронзовими втулками, запресованімі у вушка поворотної Цапфу, а вертикальні - завзята Кулькова підшіпніком.
Для вільного Обертаном при обмеженності вертикальному переміщенні поворотної Цапфу и з'єднаного з ним колеса на шворні между верхнім Вушка поворотної Цапфу и балкою передньої осі є зазор, Який винен буті в межах 0,1-0,4 мм. Для забезпечення заданого зазору между верхнім Вушка поворотної Цапфу и балкою встановлені металеві регулювальні шайби 23. Поворотні Цапфу сполучені з Рульов трапецією. br/>В
Рис. 2.1. Передня Вісь и Маточин з колесом: 1 - шина; 2 - бортовий кільце; 3 - Замкова кільце; 4 - Притиск; 5 - болт; 6 - гальмовій барабан; 7 - диск; 8 - Маточин; 9 - стопорні шайби; 10 - контргайка; 11 - поворотний кулак; 12 - замкова шайба; 13 - гайка Маточин; 14, 15 - підшипники; 16 - манжета, 17 - обід; 18 - розтіскній кулак; 79 - регулювальна важіль; 20 - шворінь; 21 - сталева втулка; 22,29 - бронзові втулки; 23 - регулювальні шайби; 24 - важіль подовжньої рульової тяги; 25 - сферична шайба; 26 - гальмова колодка; 27 - Вісь гальмовіх колодок; 28 - супорт; 30 - важіль поперечної рульової тяги; 31 - підшипник шворня; 32 - поперечна рульова тяга; 33 - балка передньої осі
3. КУТИ встановленного ПЕРЕДНІХ коліс
Автомобіль має Дотримуватись прямолінійного руху и повертатіся до нього после повороту. Чи не можна допускаті ковзання шин по дорозі, оскількі це виробляти до їх Швидкого зношування. Для Запобігання цьом передні колеса и шворні поворотних цапф керованих мостів Установлюються под Певного кутами. Констр...
