редач змонтовані на підшипниках кочення трансмісійний вал 21 і проміжний вал 24. На трансмісійному валу жорстко посаджені два ланцюгових колеса з z = 27 і на підшипниках кочення встановлено ланцюгове колесо з z = 30, зблоковані з кулачковою напівмуфт 18. Друга полумуфта 19 сблокирована з зубчастим колесом 20, З правого боку трансмісійного вала знаходиться шинно-пневматична муфта 22 для включення приводу. З лівого боку на цьому ж валу змонтований шків гальмівної шинно-пневматичної муфти 11, яка призначена для швидкого гальмування валів і їх фіксації при перемиканні швидкостей кулачковими муфтами і зубчастим зачепленням. Для змащення підшипників і ланцюгів встановлений масляний шестерний насос 10, привід якого здійснюється від трансмісійного вала за допомогою клинопасової передачі.
На проміжному валу на підшипниках кочення змонтовані ланцюгові колеса з z = 52 і z = 34, зблоковані відповідно з кулачковими напівмуфтами 13 і 15. На цьому ж валу нерухомо посаджені ланцюгові колеса з z = 27 і z = 39 і зубчасте колесо 23. Лівий кінець проміжного валу 24 з'єднується співісний за допомогою шинно-пневматичної муфти 9 з другим проміжним валом 4, на якому нерухомо посаджено ланцюгове колесо з z = 21 і шинно-пневматична муфта 5 для з'єднання його з валом редуктора РПД. Регулятор подачі долота змонтований на загальній рамі з коробкою передач і складається з редуктора 6, колодкового гальма 7 і приводного електродвигуна 8.
Трансмісія приводу ротора складається з ланцюгової передачі 30, передавальної потужність з підйомного вала через спарену шинно-пневматичну муфту 31 коническому редуктора 32. Від нього передача здійснюється через вертикальний карданний вал до верхнього конічний редуктор, який пов'язаний горизонтальним карданним валом безпосередньо з приводним валом ротора.
В
Малюнок 1.4 Кінематична схема лебідки ЛБУ-1100
Прямі I, II і III швидкостей передаються з трансмісійного вала 21 через ланцюгові передачі 12, 16 і 17 шляхом почергового включення кулачкових муфт 13, 14, 15 і 18, 19. З проміжного валу 24 через шинно-пневматичну муфту 9, ланцюгову передачу 3 і шинно-пневматичну муфту 2 швидкості передаються на підйомний вал барабана лебідки. Швидкості IV, V і VI із проміжного валу 24 передаються ланцюгової передачею 26 через шинно-пневматичну муфту 27 піднімальному валу 25. Зворотне обертання підйомного валу здійснюється при введених в зачеплення зубчастих колесах 20-23. Ланцюгові передачі 3 і 26 забезпечують дві зворотні швидкості барабана лебідки.
Промисловістю випускаються дві модифікації лебідок типу ЛБУ: ЛБУ-1100М1 і ЛБУ-1100м2, Відмінність їх полягає в тому, що в другій модифікації застосовано водяне охолодження гальмівних шківів. Лебідки ЛБУ-1100 призначені для комплектації установок БУ-5000. При цьому в установках з електроприводом трансмісія ротора зазвичай відсутня, а привід ротора здійснюється від окремого електродвигуна.
Лебідка ЛБУ-3000 принципово відрізняється від усіх інших вітчизняних бурових лебідок. На відміну від лебідок з механічними трансмісіями частота і напрямок обертання підйомного валу з барабаном у цій лебідці змінюються легко і плавно (безступінчатий) по кривій сталості потужності. Це досягається за рахунок безпосереднього під'єднання до підіймального валу двох електродвигунів постійного струму. При спуску колон приводні електродвигуни працюють у режимі генераторів і виконують функції гальмівних машин.
У лебідку ЛБУ-3000 входять три закритих ланцюгових редуктора,, змонтованих на загальній рамі і службовців одночасно опорами для валів. Крім них проміжний і підйомний вали мають по одній додатковій підшипникової опорі, змонтованої на рамі. РПД і двигуни приводу встановлені на окремих рамах, з'єднаних з рамою лебідки стяжними болтами. Весь лебідочними агрегат встановлюється на бетонному фундаменті. На рамі лебідки з задньої сторони знаходиться масляна станція, призначена для змащення підшипників і ланцюгів редукторів.
Лебідки ЛБУ-3000 (У2-300) в бурових установках Уралмаш 300ДЕ, Уралмаш 300Е і БУ-15000 встановлені під підлогою бурової. Гальмівна рукоятка, розташована біля пульта бурильника, з'єднана системою важелів і тяг з гальмівним валом стрічкових гальм.
1.2 Аналіз конструкцій бурових лебідок зарубіжного виробництва
Фірми США випускають лебідки, розраховані на саму різну глибину буріння (табл. 1.2), з механічним, дизель-гідравлічним і електричним приводами ([2], табл. II.11). Зазвичай на лебідках застосовують стрічковий гальмо, який здатний до самозатягування і добре піддається ручного управління. Дизельний привід для лебідок виконується в трьох варіантах: передача потужності за допомогою ланцюгової трансмісії, через гідротрансформатор (дизель-гідравлічний привід) і через муфтові передачі (табл. 1.3) ([2], табл. II.12).
Таблиця 1.2 Технічні характеристики лебідок, що випускаються фірмами С...
