ША В
Фірма Braden Winch, відділення фірми Braden Industries, Inc., Пропонує широкий вибір лебідок, використовуваних при розробці нафтових і газових родовищ. Ці лебідки встановлюють на автомобілях, що транспортують бурові установки. Фірма виробляє також автомобілі, тягачі, зварювальні машини і транспортні засоби загального призначення (більш докладний опис продукції фірми наведено в рекламному розділі збірника).
Таблиця 1.3 Технічна характеристика муфтових передач лебідок, що випускаються фірмами США
В
1.3 Опис обраного прототипу
За завданням прототипом у нашій роботі є бурова лебідка ЛБУ-1100, кінематична схема якої наведена на малюнку 1.4.
Технічна характеристика лебідки наведена в таблиці 1.1
На малюнку 2.1 ([3], с. 174-175) показана бурова лебідка ЛБУ-1100, основні конструктивні елементи якої повторюються в інших моделях сучасних вітчизняних і зарубіжних лебідок для експлуатаційного до глибокого розвідувального буріння. Лебідка монтується на зварної металевої рамі 4, пристосованої для її перевезення та переміщення підйомним краном при монтажно-демонтажних роботах. До рамі приварені корпусу масляних ванн 3 і 10 ланцюгових передач, з'єднують лебідку з коробкою зміни передач. У відцентрувати отворах корпусів масляних ванн встановлений підйомний вал з барабаном 7 бурової лебідки.
У корпусі 10 розміщується друга ланцюгова передача, використовувана для приводу валу 11 трансмісії ротора. Вал трансмісії ротора на сферичних роликопідшипниках встановлюється у додатковій розточуванню корпусу 10 і виносної опорі 12, закріпленої на Рамс лебідки. Масляні ванни, закриті кришками і проміжними кожухами 15 і 19, з'єднуються з коробкою зміни передач. Для усунення витоків масла, використовуваного для змащення ланцюгових передач, в стикових роз'ємах масляних ванн встановлюються прокладки.
Проміжні кожухи при транспортуванні лебідки вводяться у внутрішню порожнину масляних ванн, а зовнішні їх фланці закриваються кожухами 16 і 18. На рамі з боку пульта 2 бурильника змонтовані стійка 8 балансира, гальмівний вал 17 і вал 5 рукоятки управління стрічковим гальмом. Електромагнітний гальмо 14 кріпиться до рами співісний з підйомним валом і з'єднується з ним кулачковою муфтою 13. На рамі встановлені два тахогенератора 9 і 20.
Тахогенератор 9 призначений для контролю частоти обертання стола ротора і з'єднується ланцюговою передачею з валом 11 трансмісії ротора. Тахогенератор 20 з'єднується з валом електромагнітного гальма і призначений для контролю швидкості спуску колон труб при автоматичному режимі роботи електрогальмами. На стійці 1 встановлений командоаппарат комплексу АСП для блокування переміщень механізму захоплення свічки і талевого блоку. Привід командоаппарата здійснюється від ланцюгової зірочки на підйомному валу лебідки.
До рами кріпиться повітропровід 6 системи пневматичного керування лебідкою.
Підйомний вал (Додаток А)-основа бурової лебідки. Між корінними підшипниками 15 підйомного вала 19 напресовані маточини дисків барабана 18. У правому більш доступному для роботи диску є внутрішній приплив (перерізу А-А і С-С) для кріплення талевого каната планкою 32 і болтами 33. У бурових лебідках канат кріпиться з внутрішньої чи зовнішньої сторони диска. Вузол кріплення повинен бути надійним і зручним в роботі. Зовнішнє розташування вузла кріплення більш доступно і зручно для швидкого кріплення та звільнення каната. Недолік зовнішнього кріплення - пошкодження витків каната в результаті тертя з верхньою кромкою поглиблення для закладення каната.
Найбільш поширені прості у виготовленні барабани з гладкою зовнішньою поверхнею. Для поліпшення намотування барабан лебідки забезпечується знімними накладками, що мають паралельні та перехідні спіральні канавки для укладання витків каната. Симетричне розташування паралельних і спіральних ділянок канавки на довжині окремих витків сприяє зниженню інерційних навантажень від дисбалансу, створюваного в результаті одностороннього збільшення радіусу навивки в місцях переходу суміжних шарів каната.
В В
Малюнок 2.1 Бурова лебідка ЛБУ-1100
До дисків барабана кріпляться гальмівні шківи 16 (Додаток А). У розглянутій конструкції гальмівні шківи забезпечені кільцевої сорочкою для охолоджуючої води. Вода в гальмівних шківах циркулює по замкнутому циклу. Для цього через пристрій 8 на торці валу і трубку, встановлену усередині валу, по трубах 20 вода надходить у правий, а потім в лівий шків, з якого по кільцевому простору між отвором вала і підвідної трубкою відводиться в приймальний бак для подальшого ви...
