р. системи міжнародних договорів про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників автотранспортних засобів - В«зелена картаВ» (за кольором страхового поліса). Країни - учасниці угоди про В«зеленої картиВ» (нині їх понад 30) приймають на себе зобов'язання визнавати на своїй території страхові поліси - В«зелені картиВ», видані за кордоном. p align="justify"> Особливий інтерес в ході аналізу зарубіжного досвіду автострахування викликає проблема участі в даному процесі органів державної влади, що досить актуально для нашої російської практики. У більшості розвинених країн воно проводиться в даний час в обов'язковій формі, яка в багатьох європейських державах (Фінляндії, Норвегії, Данії, Великобританії, Німеччини та ін) була введена ще до II світової війни. Це обумовлено прагненням органів державної влади надати потерпілим в дорожніх аваріях гарантію відшкодування заподіяної їм шкоди. Крім того, обов'язкова форма проведення страхових операцій, приводячи практично до повного охоплення страхуванням наявного в тій чи іншій країні парку автотранспортних засобів (як правило, незастрахованими виявляються від 1 до 6% коштів транспорту), обумовлює одне з провідних місць даного виду страхування в обсязі зібраних страхових премій. У зарубіжних країнах при проведенні страхування в обов'язковій формі страховики в більшості випадків виробляють страхову виплату, а потім отримують право на суброгацію до заподіювача шкоди. p align="justify"> Умови договору страхування можуть передбачати звільнення страховика від обов'язку проводити страхові виплати у випадках, якщо шкоди завдано особам, що є близькими родичами страхувальника (застрахованої особи), а також особам, які знаходяться в застрахованому засобі транспорту в момент заподіяння їм шкоди. У той же час умови страхування в ряді зарубіжних країн, зокрема, входять до системи В«Зелена картаВ», передбачають у цих випадках обов'язок страховика здійснити страхову виплату. Система Зеленої карти створена 1 січня 1953. Її головним завданням було і залишається сприяння безперешкодному пересуванню засобів автотранспорту через державні кордони країн-учасників при настанні дорожніх аварій, максимально швидке врегулювання претензій потерпілих і відшкодування їм завданих збитків відповідно до вимог національного законодавства і т.д. Умови страхування можуть передбачати встановлення лімітів відповідальності страховиків за розмірами страхових виплат. У разі страхування в обов'язковій формі вони встановлюються державою. Нерідко діють окремі ліміти по шкоді, заподіяній життю та здоров'ю, та майну. Наприклад, ліміти страхової відповідальності за шкоду, заподіяну особистості, складають: у Швеції - більше 36 млн. дол; в Швейцарії - понад 10 млн. дол; в Нідерландах - 1 млн. дол; в Італії - 880 тис. дол У той же час у таких країнах, як Бельгія, Франція, Ірландія, Люксембург, Великобританія, Фінляндія, Норвегія, розміри відшкодування збитків внаслідок нанесення шкоди здор...
