блоків. Укорочені підвіски дозволяють в результаті зменшення висоти підвіски отримати велику висоту підйому вантажу. p align="justify"> Для забезпечення натягу канатів без вантажу маса підвіски крюка становить 2-5% її вантажопідйомності.
В якості вантажозахоплювального органу в підвісках використовують ковані однорогі (ГОСТ 6627-74) або дворогі (ГОСТ 6628-73) гаки, вантажопідйомність яких залежить від режиму роботи крана.
Магнітні контролери представляють собою складні комплектні комутаційні пристрої для управління крановими електродвигунами. У магнітних контролерах комутація головних ланцюгів здійснюється за допомогою контакторів з електромагнітним приводом. За схемою магнітні контролери представляють собою комплектні пристрої, що забезпечують певну програму перемикань в головних колах при відповідній подачі команд в ланцюзі управління. p align="justify"> Команди управління подаються КОМАНДОКОНТРОЛЛЕР або кнопковими постами. Магнітні контролери призначаються для пуску, регулювання швидкості, гальмування і відключення електродвигунів краново-металургійних серій (асинхронних з фазним або короткозамкненим ротором) і постійного струму. p> Магнітні контролери повинні бути розраховані на комутацію найбільших допустимих значень струму включення, а номінальний струм їх має дорівнювати або більше розрахункового струму електродвигуна при заданих умовах експлуатації і заданих режимах роботи механізму, тобто
В
де коефіцієнт, що враховує режим роботи механізму (число включень, тривалість включення). p> 2. УМОВА РОБОТИ УСТАНОВКИ: ДАТЧИКИ, РЕЖИМИ РОБОТИ, ВИМОГИ ДО ЗАХИСТУ ТА СИГНАЛІЗАЦІЇ, ВИДИ УПРАВЛІННЯ ВСТАНОВЛЕННЯМ
На малюнку 2.1 показана принципова типова схема магнітного контролера К.
Схема виконана симетричної для обох напрямку руху, кількість фіксованих положень у кожну сторону дорівнює чотирьом. Схема забезпечує автоматичний пуск, реверсування, гальмування і ступінчасте регулювання швидкості за рахунок зміни значенні опорів резисторів в роторному ланцюзі. Розгін в обох напрямках проводиться в чотири ступені (передбачені контактори КM7, КM8, КM9, КM10). br/>В
Малюнок 2.1 - Принципова схема магнітного контролера К
Механічні характеристики для зазначеного виконання магнітного контролера наведені на малюнку 1.2. У характеристиках за 100% моменту прийнятий номінальний момент двигунів MTF, MTH в режимі ПВ = 40%, за 100% швидкості - синхронна швидкість двигуна. Для контролерів До 63 на малі потужності двигунів характеристика 4а відповідає останньому, фіксованого положення контролера. Механічні характеристики розраховані з умов забезпечення необхідних параметрів прискорення приводу при пуску і гальмуванні в режимі противмикання. Для забезпечення нормального пуску, у схемі магнітного контролера передбачаються невиключаемие щаблі резисторів в ланцюзі ротора. При цьому відносне значення опорів цих резисторів дещо більше в контролерах...
