нчатого відцентрового компресора і одноступінчастої осьової газової турбіни, і типу ТКР, що складаються з одноступінчатого відцентрового компресора і осьовий або радіальної доцентрової турбіни. p align="justify"> Поряд з цим все більшого значення набувають роботи з підвищення надійності двигунів, розширення діапазону застосовуваних палив та їх емульсій, зменшення шкідливих викидів у навколишнє середовище, в тому числі і з охолоджувальною водою.
1. РОЗРАХУНОК СУДНОВОГО ДВИГУНА
1.1 Аналіз основних напрямків розвитку суднового дизелебудування
В основі проектування будь-якого нового технічного об'єкта, лежить етап аналізу сучасного стану відповідної галузі техніки.
Тому мети проектування нового дизеля визначаються в результаті зіставлення технічних параметрів дизеля - прототипу і особливостей його конструкції з кращими зразками вітчизняного та зарубіжного дизелебудування.
В даний час на суднах річкового флоту Росії експлуатується приблизно 35 тисяч на переважній числі чотиритактних дизелів, з яких близько 30 тисяч двигунів вітчизняного виробництва.
Діапазон агрегатних потужностей від 11 до 1748 кВт покривається 29 типорозмірами дизелів 96 модифікацій, з яких знайшли найбільше поширення вітчизняні двигуни 6-12Ч (Н) 15/18, 6-8ЧН18/22, 12ЧНСП 18/20 , 2-4Ч 10,5/13, 6Ч (Н) 12/14, 6ЧН 24/36 і 6ЧРН 36/45, а також імпортні двигуни виробництва фірм SKL (Німеччина): 6-8 ЧРН 32/48, 6-8 ЧРН 24/36, 6 ЧН 20/26, 6 ЧН 18/26, 4-6 ЧН 17.5/24, 2-3 Ч 12.5/18, 2-4 Ч10/14; SKODA (Чехія): 6 ЧСН 27.5/35 , 6ЧСПН27.5/3 6ЧСН16/22.5, 1-6Ч11/15; WARTSILA (Фінляндія): 12ЧН22/24; WOLA (Польща): 6-12 ЧН 13.5/15.5.
Таким чином, парк складають двигуни, що мають діаметри циліндрів від 95 до 360 мм, хід поршня від 110 до 480 мм, частоту обертання колінчастого вала від 300 до 2000 об/хв, середнє ефективне тиск від 0.53 до 1.74 МПа, середній ефективний витрата палива від 265 до 215 г/кВт годин, ресурс до капітального ремонту від 8 до 60 тисяч годин.
Однією з найважливіших особливостей парку є переважання в його складі двигунів, що мають відносно невисоку агрегатну потужність, розміри цилиндропоршневой групи.
Це значною мірою пов'язане з необхідністю забезпечення перевезень народно-господарських вантажів на річках Півночі, Сибіру і Далекого Сходу з малими гарантованими глибинами.
Вже нині двигуни підвищеної оборотності 750 15ОО об/хв) - 45% .
Для таких двигунів характерні висока частота обертання колінчастого вала, підвищена жорсткість робочого процесу, більш високі, ніж у малооборотних двигунів, температури відпрацьованих газів, що пов'язане зі значною механо-, тепло-і вібронагруженностью д...
