ів муфти; 6. Кожух обгонів муфти; 7. Вісь важеля приводу включення шестерні стартера; 8. Ущільнювальна заглушка кришки стартера; 9. Важіль приводу включення шестерні стартера; 10. Тяга якоря реле; 11. Кришка стартера з боку приводу; 12. Зворотна пружина якоря реле; 13. Якір реле стартера; 14. Ковзна втулка; 15. Передній фланець реле; 16. Обмотка реле; 17. Стержень якоря; 18. Ковзна втулка стрижня якоря; 19. Сердечник реле; 20. Фланець осердя; 21. Щека каркаса обмотки реле; 22. Пружина стрижня якоря; 23. Стягнутий болт реле стартера; 24. Контактна пластина; 25. Верхній контактний болт; 26. Кришка реле; 27. Нижній контактний болт; 28. Кришка стартера з боку колектора; 29. Внутрішня ізолююча пластина позитивного щеткодержателя; 30. Гальмівний диск кришки; 31. Гальмівний диск валу якоря; 32. Клема щітки стартера; 33. Колектор; 34. Пружина щітки; 35. Щеткодержатель; 36. Щітка стартера; 37. Вал якоря; 38. Втулка кришки стартера; 39. Шунтовая котушка обмотки статора; 40. Полюс статора; 41. Корпус стартера; 42. Обмотка якоря; 43. Обмежувач ходу вимикання шестерні; 44. Обмежувальний диск ходу шестірні; 45. Ручний кільце; 46. Центрувальний диск; 47. Маточина обгонів муфти; 48. Буферна пружина; 49. Вкладиш маточини обгонів муфти, 50. Втулка шестерні приводу; 51. Обмежувальне кільце ходу шестірні; 52. Стопорне кільце; 53. Наполеглива шайба валу якоря; 54. Регулювальна шайба осьового вільного ходу; 55. I.Схема роботи обгонів муфти; 56. II.Схема включення стартера. br/>
Для пуску двигуна застосовується стартер СТ-221 потужністю 1,3 кВт, з електромагнітним включенням шестерні приводу, з роликового обгінної муфтою і дистанційним керуванням. З 1986 р. на автомобілях встановлюється взаємозамінний стартер 35.3708 з двообмоткових тяговим реле і торцевим колектором. p align="justify"> Стартер СТ-221 являє собою четирехшеточний, четирехполюсний електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням і складається з корпусу 41 з обмотками збудження, якоря з приводом, двох кришок 11 і 28 і тягового електромагнітного реле. Кришки й корпус стягнуті в єдине ціле двома шпильками, укрученими в кришку 11. Усередині сталевого корпусу закріплені гвинтами чотири полюси 40. На полюси надіті котушки обмотки. p align="justify"> Корпус разом з полюсами і котушками утворює статор стартера. Дві котушки обмотки статора є серієсний, тобто з'єднані з обмоткою якоря послідовно, а дві інші шунтовимі, ​​приєднаними паралельно обмотці якоря. Тому збудження стартера і називається змішаним. Воно забезпечує порівняно низьку частоту обертання якоря на холостому ходу без навантаження, що зменшує знос втулок підшипників валу якоря, полегшує умови роботи обгонів муфти і запобігає рознос якоря. p align="justify"> Якір стартера складається з валу 37, сердечника з обмоткою 42 з мідної стрічки і колектора 33, виконаного у вигляді пластмасової втулки із залитими в ній мідними пластинами. Вал якоря обертається в двох м...
