прейскурантів). p align="justify"> Рівень договірних тарифів фіксується в протоколі (договорі) узгодження, який підписується керівниками підприємства федерального залізничного транспорту та підприємства - замовника робіт, послуг. На прохання замовника робіт, послуг йому надається калькуляція для ознайомлення. p align="justify"> У звичайному комерційному договорі контрагентами визнаються в більшості випадків дві сторони: продавець і покупець, орендар і орендодавець, замовник і підрядник. Процес транспортування, як правило, складніше. У ньому завжди беруть участь більше двох сторін. У стандартному випадку перевезення пов'язує воєдино інтереси принаймні трьох сторін - вантажовідправника, вантажоодержувача і перевізника. А іноді в ній беруть участь і інші учасники транспортування. У сьогоднішніх умовах питання про юридичний статус учасників перевізної діяльності стає ще більш складним, оскільки, з одного боку, багато операцій, що виконувалися раніше одним перевізником, тепер виробляють різні організації, з іншого боку, з'являються додаткові послуги, які розсовують межі власне договору перевезення.
Так, в даний час на мережі залізниць Росії діють операторські компанії, тобто В«Юридичні особи або індивідуальні підприємці, що мають вагони або контейнери на праві власності або іншому праві і що залучені на основі договору з перевізником у здійсненні перевізного процесу з використанням зазначених вагонів, контейнерівВ». p align="justify"> Крім операторів більше двох тисяч структур володіють вагонами і використовують їх для транспортування вантажів.
За тим же законом перевізником називається В«юридична особа або індивідуальний підприємець, що прийняли на себе за договором перевезення залізничним транспортом загального користування обов'язок доставити пасажира, довірений їм відправником вантаж або багаж з пункту відправлення до пункту призначення, а також видати вантаж або багаж уповноваженому на його отримання особі (одержувачу) В».
У тих випадках, коли зазначені підприємства не мають можливості підписати протокол (договір) узгодження договірних тарифів, протокол (договір) може бути укладений шляхом обміну документами, що підтверджують згоду сторін (телефонограма, телеграма, телекс, телефакс і тощо).
Базою для визначення рівня договірних цін є витрати залізниці щодо здійснення відповідних операцій.
Максимальний розмір договірного тарифу визначається на основі економічно обгрунтованої собівартості виконання робіт і послуг з урахуванням необхідного рівня рентабельності. При цьому рівень рентабельності не може перевищувати 35% по відношенню до витрат. p align="justify"> Склад витрат, що включаються до собівартості при формуванні договірних тарифів, визначається відповідно до Положення про склад витрат по виробництву і реалізації продукції (робіт, послуг), що включаються до собівартості продукції (робіт, послуг), і...
