ижній Новгород?? Москва. Вже пущений швидкісний потяг В«СапсанВ», здатний доставити пасажирів з Нижнього Новгорода до Москви за 3,5 години. Для запуску високошвидкісного руху з 2006 року проводилася реконструкція шляху. У 2010 році для оперативного обслуговування швидкісного ходу були придбані шляхові машини В«ДуоматікВ» та австрійська машина RM-80 для очищення баласту, вартістю 180 млн рублів. p align="justify"> Передбачається запустити на лінії шість пар швидкісних поїздів Siemens: вранці, вдень і ввечері. Потяги рухатимуться із середньою швидкістю в 160 км/год. Для забезпечення безпеки буде потрібна модернізація лінії ГЖД від Нижнього Новгорода до станції Петушки і 28 станцій. Вартість модернізації шляхів оцінюється в 10 млрд рублів. У 2008 році в реалізацію програми організації швидкісного руху по маршруту В«Нижній Новгород - МоскваВ» буде вкладено 4,6 млрд. Планується реконструювати колії на ділянках Петушки - Володимир, Володимир - Федулова, Федулова - Сариево, а також модернізувати тягові підстанції на двох ділянках. Крім цього, обговорюються плани створення абсолютно нової лінії надшвидкісний залізниці Москва?? Нижній Новгород на кошти інвесторів з Японії
Південно-Уральська залізниця
Південно-Ура ? льская желе ? знаючи доро ? га - один з філій ВАТ В«РЖДВ», залізниця пролягає по території Оренбурзької, Челябінській, Курганській і частини Свердловської області, Башкирії та Казахстану. Управління дороги знаходиться в Челябінську. До 1 січня 2011 року до складу дороги входило 4 відділення: Челябінське, Орськ, Курганське і Петропавловське. З переходом на безотделенческую систему колишнє найменування зберегло тільки Петропавловське відділення - філія ВАТ "РЖД" на території Республіки Казахстан. Раніше існували Златоустівська, Карталинского, Оренбурзьке відділення. Довжина дороги станом на 1991 рік 4934,9 км. Основні вузлові станції дороги: Челябінськ, Курган, Петропавловськ, Троїцьк, Картали, Магнітогорськ, Орськ, Оренбург, Бердяуш. Південно-Уральська залізниця межує з півдня із залізницями Казахстану, з південного заходу з Приволзької залізницею, із заходу з Куйбишевської залізницею, з півночі зі Свердловською дорогою, зі сходу з Західно-Сибірської залізницею.
Історія розвитку
Дорога утворена в січні 1934 року при поділі Пермської залізниці та злиття з низкою ліній проходять по районах Південного Уралу. Першим її керівником став Іван Князєв. До складу залізниці нині входять найстаріші залізничні лінії, побудовані в 1860-1880-х роках. У 1877 році розпочато експлуатацію лінії Оренбург - Самара, в 1892 році закінчено будівництво Самаро-залізної дороги, в 1891 році розпочато спорудження південного ходу, що став згодом ч...
