зафіксований на валику штифтом 9 і болтом. Пружина 10 притискає до упору 8 важіль 14 гвинтом 13, яким регулюють висування рейки паливного насоса Б. У важіль 14 встановлені втулка 7 і вісь, на якій встановлено сухарі 15, що входить в паз рейки паливного насоса. p align="justify"> Конструкція механізму управління паливними насосами забезпечує при необхідності відключення будь-якого з насосів, а також переклад механізму управління в положення нульової подачі палива, у разі заклинюючи плунжера або рейки якого або паливного насоса. Для обмеження виходу рейок паливних насосів на номінальній потужності на важелі 42 встановлений болт 24 упору потужності. p align="justify"> Для поліпшення роботи дизель - генератора на мінімальній частоті обертання без навантаження механізм управління паливними насосами має механізм відключення, яким відключаються рейки паливних насосів з першого по четвертий кожного ряду циліндрів. Механізм відключення складається з корпусів 26, поршнів 27 з упорами 31, пружин 33, прижимающих поршні до корпусів 25, кришок 32 з ущільнювальними манжетами і прокладками. Стисле повітря від магістралі тепловоза підводиться до електропневматичного вентиля 41, далі по трубці - до штуцера і по каналах Е - до поршнів 27. p align="justify"> При роботі дизель-генератора на мінімальній частоті обертання без навантаження (нульове або 1-е положення контролера) спрацьовує електропневматичний вентиль 41 і до механізму відключення підводиться стиснуте повітря. Під тиском стислого повітря поршень долає зусилля затягування пружин 33 і 39, а упор 31 переміщує важелі 30 і 34 і відповідно рейки паливних насосів 1-4 циліндрів обох рядів в положення нульової подачі палива. При перекладі дизель-генератора на роботу під навантаженням за 1-й позиції і при роботі на холостому ходу з 2-ої позиції контролера, стиснене повітря випускається з корпусу механізму відключення через електропневматичний вентиль. p align="justify"> Під пружини 33 упор 31 переміщається вниз до упору в торець корпусу 26, а пружина 29 переставляє важелі і, відповідно, рейки відключених насосів на подачу палива.
Ремонт
Після розбирання механізму управління ТНВД всі деталі очищають від корозії і мастила, промивають їх у дизельному паливі і оглядають.
Розбирають механізм відключення. Заміряють пружинний розмір сухарів, який повинен бути не менше 11,8 мм і діаметр осей який повинен бути не менше 7,8 мм. p align="justify"> Усувають виявлені несправності і замінюють зношені деталі.
