им самим необхідності будувати великі мостиВ». Отже, як стверджував Орлов, при менших витратах були б два транспортних шляхи: північний - водний і південний - залізничний. Крім цього, з Оренбургом можна було пов'язати залізницею і Середню Азію. Таким чином, південний варіант давав можливість, на його думку, зв'язати надійними шляхами повідомлень європейську частину Росії з Сибіром і Середньою Азією. p align="justify"> Член Пермського статистичного комітету Островський пропонував у першу чергу покращити шляхи сполучення в самій Сибіру, ​​побудувавши залізниці на ізольованих ділянках від Томська до Красноярська, від Омська до Барнаула з продовженням на Бійськ і далі до Китайської кордону, а потім через Урал В«автономні сибірські залізниці з розвитком сибірської культуриВ» з'єднати з європейськими. При цьому він вважав, що наявність водних повідомлень по Іртишу і Обі створить досить надійну залізнично-водну мережу шляхів сполучення, полегшить освоєння родючої Барабинской степу і помітно поліпшить торговельні відносини з. Китаєм. Залізниці до Красноярська та Іркутська пропонувалося будувати пізніше. Островський писав: В«.. Загальний план дії в Сибіру зважаючи особливих умов повинен бути аж ніяк не цей, який застосовувався в споруді мережі залізниць Росії. Сибір так обширна, так своєрідна і вимагає такої напруги праці, капіталу і колонізації, що розраховувати зробити це за допомогою поступового наростання однієї нерозривному мережі доріг, що бере початок у центрі Росії, і не користуючись широко водними системами Сибіру, ​​є завдання абсолютно не під силу Росії , обтяженої своїми власними потребами. Спорудження однієї або півтори тисячі верст залізниць у Сибіру спочатку хоча б і не особливо прибуткових, але влаштованих як доповнення існуючих водних шляхів, послужило б величезної допомогою і викликало б плідні наслідки не тільки для однієї Сибіру, ​​а й для всієї Росії В».
Томський губернатор Сапруненко пропонував прямо-таки анекдотичне рішення: замінити водні шляхи зважаючи на їх незручності В«залізно-Кінною дорогоюВ» через Тюмень, Омськ, Томськ, Красноярськ, Іркутськ. Для захисту від снігових заметів їм пропонувалося побудувати над шляхами криту галерею. p align="justify"> Цікавий проект купця Овсяннікова В«Про спорудження залізниці від Томська до ІркутськаВ» спеціально розглядався в Міністерстві шляхів сполучення офіційно, але остаточне рішення через відсутність коштів не було прийнято. Овсянніков, доводячи доцільність будівництва дороги, писав: В«... Вигоди, які принесе в близькому майбутньому-не тільки Сибіру, ​​але і всієї Росії спорудження цієї дороги, винагородять Росію за трьохсотлітнє піклування і грошові витрати на утримання Сибірських земельВ».
У 60-ті - 70-ті роки XIX ст. інтерес до будівництва залізниці в Сибіру був величезний. Десятки проектів, пропозицій, наполегливих вимог до поліпше...
