Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Датчики часу, швидкості, струму і положення

Реферат Датчики часу, швидкості, струму і положення





мі управління двигуном. p align="justify"> В якості датчиків струму цього типу застосовуються реле мінімального і максимального струмів, наприклад типів РЕВ 830, РЕВ 312, РТ 40.

Сигнал, пропорційний струму двигуна, може бути отриманий також за допомогою шунта або безпосередньо з обмотки додаткових полюсів ДП вЂ‹вЂ‹двигуна (див. рис. 4). Ці способи застосовуються при побудові головним чином замкнутих схем автоматизованого ЕП. У деяких схемах в якості датчиків струму застосовуються трансформатори струму, що дозволяє здійснити потенційний поділ силових ланцюгів і ланцюгів управління. p align="justify"> Датчики положення. До датчикам положення, які широко використовуються в розімкнутих схемах управління ЕП, відносяться шляхові і кінцеві вимикачі різних типів. Вони використовуються для отримання сигналів при досягненні ЕП або виконавчим органом робочої машини певних положень, які потім надходять в ланцюзі управління, захисту та сигналізації. Кінцеві вимикачі застосовуються головним чином для запобігання виходу виконавчих органів з робочої зони (наприклад, мосту підйомного крана за межі підкранових колій). Шляхові вимикачі використовуються для подачі команд управління в схему в певних точках шляху виконавчих органів (наприклад, при підході кабіни ліфта до поверху). p align="justify"> управління датчик час швидкості

В 

Рис. 4. схема двигуна постійного струму, використовуваного в якості датчика швидкості


Шляхові і кінцеві вимикачі можуть бути безконтактними та контактними. Останні в залежності від виду приводу їх контактної системи діляться на обертові, важільні і натискні. p align="justify"> Обертові шляхові і кінцеві вимикачі мають привід від валика, що з'єднується з валом двигуна безпосередньо або через редуктор. На валику розташовані кулачкові шайби, що впливають на контактну систему вимикача. При обертанні вала двигуна в певному його положенні кулачкові шайби здійснюють перемикання контактів вимикача. p align="justify"> Підоймові кінцеві і шляхові вимикачі мають привід своєї контактної системи від поворотного важеля, на який впливає рухома частина ЕП або виконавчого органу. Повернення важеля і контактів у вихідне положення здійснюється під впливом пружини. p align="justify"> У натискних вимикачах перемикання контактів відбувається при натисканні на шток вимикача, повернення якого у вихідне положення здійснюється під дією пружини. В якості натискних вимикачів застосування знаходять також мікроперемикачі, у яких при впливі на шток відбувається перемикання пружного контакту. p align="justify"> Промисловістю випускається декілька типів контактних шляхових і кінцевих вимикачів. До них відносяться вимикачі серій КУ 700, ВУ 150 і ВУ 250; ВК 200 і ВК 300; ВПК 1000, 2000, 3000. Вони дозволяють комутувати одну або дві ланцюга при рівнях змінного струму до 10 А і напрузі до 500 В і постійного струму до 1,5 А при напрузі до 220 В.

Безкон...


Назад | сторінка 5 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка системи управління двигуна постійного струму
  • Реферат на тему: Система стабілізації швидкості обертання двигуна постійного струму
  • Реферат на тему: Аналіз лінійної ланцюга постійного струму, трифазних ланцюгів змінного стру ...
  • Реферат на тему: Синтезування АСУ стабілізації швидкості двигуна постійного струму з тиристо ...
  • Реферат на тему: Вибір електромашинного підсилювача та електродвигуна постійного струму для ...