мен. Виконуючи замовлення на деталі для машини Севери, він прийшов до думки, що її продуктивність і економічність можна підвищити, розділивши функції насоса і двигуна тобто використавши в машині Севери ідею Папена, взявши циліндр з поршнем Папена, але пар для підйому поршня отримував, як і Севери, в окремому котлі (Додаток 5). Машина Ньюкомена, як і всі її попередниці, працювала переривчасто - між двома робочими ходами поршня була пауза. Заввишки вона була з чотирьох - п'ятиповерховий будинок і, виключно В«ненажерливаВ»: п'ятдесят коней ледве-ледве встигали підвозити їй паливо. Обслуговуючий персонал складався з двох чоловік: кочегар безперервно підкидав вугілля в В«ненаситну пащуВ» топки, а механік керував кранами, впускають пар і холодну воду в циліндр. p align="justify"> Парова машина Ньюкомена була універсальної двигуном і могла працювати тільки як насос. Наступні винахідники внесли багато удосконалень в насос Ньюкомена, але принципова схема машини Ньюкомена залишалася незмінна протягом 50 років, перш ніж був побудований універсальний паровий двигун. Заслуга Ньюкомена була в тому, що він одним з перших реалізував ідею використання пари для отримання механічної роботи. p align="justify"> Ідею створення теплового двигуна, вільного від гідравлічного колеса, з усією визначеністю висловив і здійснив російський механік Іван Іванович Повзунів, який побудував свою В«огнедействующей машинуВ» на одному з барнаульских заводів. На відміну від парових насосів Севери і Ньюкомена, про які Повзунів знав і недоліки яких ясно усвідомлював, це був проект універсальної машини безперервної дії. Машина призначалася для повітродувних хутра, нагнітають повітря в плавильні печі. Головною її особливістю було те, що робочий вал гойдався безперервно, без холостих пауз. Це досягалося тим, що Повзунів передбачив замість одного циліндра, як це було в машині Ньюкомена, два поперемінно працюючих. Поки в одному циліндрі поршень під дією пари піднімався вгору, в іншому пар конденсировался, і поршень йшов вниз. Обидва поршня були пов'язані одним робочим валом, який вони по черзі повертали то в одну, то в іншу сторони. Робочий хід машини здійснювався не за рахунок атмосферного тиску, а завдяки роботі пари в циліндрах. Крім того, Повзунів вніс серйозні удосконалення в конструкцію робочих органів двигуна, застосував оригінальну систему паро-та водорозподілення, і на відміну від машин Ньюкомена вісь валу його машини була паралельна площині циліндрів. Винахідливість Ползунова не може не викликати захоплення, він першим зрозумів, що можна змусити парову машину приводити в рух не тільки насос, але і ковальські міхи. Робочі органи його машини передавали рух валу відбору потужності. Ця якість надавало машині Ползунова властивість універсальності. Машина Ползунова була виготовлена ​​в грудні 1765 (Додаток 6), а в травні 1766 її творець помер від сухот. Машина була випробувана вже після його смерті в жовтні 1766 і працювала, загалом, задовільно. Як і в...
