азі необхідності). p align="justify">. Перевірка герметичності шлангів. p align="justify"> Після оцінки стану всіх вузлів ходової частини фахівці складають список ремонтних робіт, необхідних для приведення механізмів в працездатний стан. Також визначаються всі пошкоджені або зношені деталі, які вимагають заміни. p align="justify"> У ремонт і технічне обслуговування ходової частини автомобіля входить повна діагностика всіх вузлів, механізмів і з'єднань, в результаті якої ми відновимо повну працездатність Вашого автомобіля. Після ремонту ходової частини рекомендується пройти перевірку сходу-розвалу. p align="justify"> автомобіль трактор двигун підвіска
Механізми управління тракторів і автомобілів
Натяжний пристосування з повзунами
У кожному пристосуванні передбачені пружини, що пом'якшують поштовхи і удари, що сприймаються гусеницею. У натяжній пристосуванні з повзунами вісь натяжної колеса нерухомо закріплена в двох ползунах, з'єднаних між собою виделкою. У вилці закріплені регулювальний гвинт, ввернути в рухливий кронштейн, каретка і пружина. p align="justify"> З іншого боку в рухливий кронштейн вставлений стягнутий гвинт, який другим своїм кінцем проходить через нерухомий кронштейн і закріплений гайкою. На гвинт надіта попередньо стиснута пружина. Під дією стислої пружини рухливий кронштейн, регулювальний гвинт, вилка і повзуни з віссю до натяжних колесам зрушаться вперед до упору гайки нерухомого кронштейна, чим і досягається необхідний натяг гусениці. При наїзді передньої частини трактора на перешкоду натяжний колесо зрушується назад і пружина, стискаючись, пом'якшить удар. p align="justify"> Рама і підвіска
Рама гусеничного трактора (наприклад, ДТ-75М) складається з двох поздовжніх балок коритоподібного перетину, званих лонжеронами, з'єднаних між собою в передній і задній частині осями, в середній частині двома поперечними брусами. У передній частині рами укріплений баластний вантаж, що забезпечує необхідний розподіл маси трактора за довжиною опорної поверхні гусениць. Для кріплення двигуна, радіатора і навісних машин і знарядь до рами приклепані відповідні кронштейни. У задній частині рами передбачені місця для кріплення агрегатів трансмісії і гідронавісною системи. p align="justify"> На більшості тракторів вітчизняного виробництва застосовується еластична підвіска трактора, яка зазвичай складається з чотирьох балансирних кареток (по дві з кожного боку), встановлених на цапфах рами. Каретка підвіски представляє собою візок, що складається з двох балансирів: зовнішнього і внутрішнього. Балансири шарнірно з'єднані один з одним верхніми кінцями за допомогою осі гойдання П.. На нижніх кінцях балансирів укріплені попарно опорні катки. p align="justify"> Здійснення повороту автомобіля
Зовнішній балансир центральним отвором із запресованими в нього сталевими загартованим...
