якорів ремонтують без перепрессовкі, якщо немає ослаблення сталі і натискних шайб, розшарування листів, великих випалюючи і вм'ятин на сталі, зсуву та зламу зубів. Сердечники якорів ремонтують з перебиранням пакета сталі при виявленні перерахованих дефектів, а так само при зламі наполегливої вЂ‹вЂ‹бурту коробки якоря, вирубка і заварка яких неможливі без розбирання сердечника якоря. При ремонті сердечника якоря з перебиранням стали сердечника, його встановлюють на вертикальний гідравлічний прес у вертикальне положення так, щоб задня нажимна шайба спиралася на спеціальне пристосування. p> При заводському ремонті ТЕД зі зміною ізоляції, колектори ремонтують з їх розбиранням. Ремонт колекторів включає в себе наступні технологічні операції: розбирання, ремонт мідних пластин, ремонт корпусу та натискного конуса, ремонт або заміну механічних конусів (манжет) і циліндрів, збірку і випробування колекторів. p> Після розбирання і Дефектування, полюсні котушки ТЕД, надходять на очищення ізоляції. Залежно від виду ремонту, ізоляції полюсних котушок замінюють повністю або частково. Обсяг ремонту полюсних котушок визначають за результатами їх огляду. При заводському ремонті, у разі відновлення міді, заміни корпусних та межвітковой ізоляції, ремонтують за технологією КР-2. Потім оглядають і перевіряють котушки для виявлення міжвиткових замикань, обривів і випалюючи міді, несправностей кріплення вивідних скоб, патронів і кабелів. У котушок з шинної міді, що підлягають повній перемотки, отпаивают кабельні висновки і знімають кабельні патрони. У процесі перемотування, очищення та виправки, оглядають мідні шини для виявлення тріщин, зламів і випалюючи. p> Найбільш характерними ушкодженнями кістяків є тріщини в корпусі, підшипникових щитах і їхніх кришках, в шапках моторно-осьових підшипників, підвищений знос посадочних поверхонь цих елементів або забоіни і задирки на них. Правилами ремонту в депо дозволяють заварювати тріщини у колекторного або вентиляційного вікна, довжиною не більше 150мм, а також радіальні тріщини на ділянках між отворами під болти підшипникових щитів і горловиною корпуса. p> 6. Гранично допустимі розміри деталей при різних видах технічного обслуговування та ремонту
Норми допусків і зносів ТЕДНаіменованіе деталі і розмірів ТЕД типу AL-4846eTДопустімий розмір (мм) при випуску електровоза з ремонтакапітальнийТР-3ОстовДіаметр горловини остова під підшипниковий щит з боку коллектора.1170-11751170-1177Діаметр горловини остова під підшипниковий щит з боку, протилежного коллектору.1170-11751170-1177Діаметр поверхні під установки траверси.1140 +0,3-Діаметр остова за зовнішніми крайках горловин під підшипниковий щіт.850-848850-846Расстояніе від осі обертання до привалочних поверхонь під головні і додаткові полюси. 575 +0,05-Висота головного сердечника полюса в середній часті.116 +0,1-Висота додаткового сердечника полюса в середній часті.110 +0,1-Підшипникові частіДіаметр посадкової поверхні підшипникового щ...
