сованіі другого тягового двигуна струм буде протікати від точки Б через котушку РБ і резистор R2. br/>В
Головний недолік при включенні котушки РБ по бруківці схемою полягає в наступному: у силовий ланцюга потенціали точок А і Б (див. малюнок 2.7 а) рівні тільки теоретично. В умовах експлуатації (через технологічні відхилень при складанні тягового двигуна, змісту колісних пар, розкиду омічного опору резисторів) потенціали точок завжди різні. Це призводить до протікання між ними струму по котушці РБ навіть у нормальному режимі. p align="justify"> При боксованіі колісної пари реле РБ в одному випадку спрацює швидше, в іншому - повільніше. Уповільнене спрацьовування реле може призвести до тяжких наслідків для двигуна. Щоб усунути дане явище, в конструкції силових ланцюгів застосовують різні схеми виявлення та захисту від боксованія, замінюють електромагнітні реле електронними блоками. p align="justify"> На електровозах серії ЧС7 застосовують як механічні реле, так і електронні блоки. Конструктивно реле боксованія виконано з двома якорями: перший спрацьовує при напрузі 50 В, що призводить до автоматичного скиданню ПБКЗЗО, подачі піску під колісні пари і включенню сигналізації. При розносна боксованіі спрацьовує другий якір, що викликає спрацьовування реле 806, відключення контактора 479 і швидкодіючого вимикача 021. br/>
.5 Теплові реле (TP)
У силових ланцюгах допоміжних машин встановлений ще один вид апаратів захисту - теплові реле. Вони служать для захисту тягових двигунів від неприпустимо тривалих перевантажень. Найбільшого поширення набули реле типів ТРП і RF. p align="justify"> Основний елемент конструкції теплового реле типу ТРП (малюнок 2.8) біметалічна пластина U-подібної форми 1, закріплена на осі 2 скоби. За допомогою гнучких шунтів 6 пластина з'єднана з силовими висновками. На її правому кінці встановлена ​​циліндрична пружина 15, другий кінець якої спирається на ізоляційну колодку 13, яка несе на собі рухомий контактний місток 14 низьковольтних блокувань з срібними контактами. Лівий кінець пластини з'єднаний з механізмом уставки, що складається з ролика 7, повідця 8, ексцентрика 9, пружини 10 і сектора уставки 11. За допомогою механізму уставки регулюють струм спрацьовування, змінюючи натяг гілок біметалевих пластин. br/>
В
При досягненні струму спрацювання біметалеві пластини, нагріваючись, вигинаються настільки, що повертають пружину 15, змінюючи напрямок додатка зусилля пружини на колодку 13. Колодка повертається навколо осі і відключає контакти 14. Щоб примусово відновити реле до повного охолодження пластин, в корпусі 5 встановлена ​​кнопка 12. На електровозах ЧС7 застосовують реле марки 1-RF (малюнок 2.9). br/>В
Малюнок 2.9 - Теплове реле марки 1-RF
3. Плавкі запобіжники
Плавкий запобіжник є одним з найпрост...
