истему важеля у дві діаметрально протилежні точки ведучого кільця. Зовнішнє кільце виготовлено з титанового сплаву. Переднім фланцем кільце кріпиться до розподільчим корпусу. На зовнішній поверхні кільця є бобишки, в які запресовані сталеві сферичні втулки, службовці опорами для верхніх цапф лопаток. Близько заднього фланця кріпляться на заклепках пластинчаті сектори. Сектори обмежують радіальний зсув ведучого кільця за допомогою роликів, закріплених на ньому. На внутрішній поверхні зовнішнього кільця є два паска, за якими центрується робоче кільце 2 I ступеня. Для досягнення мінімальних радіальних зазорів між робочими кільцями і лопатками ротора компресора внутрішні поверхні робочих кілець III - VIII ступенів покриті алюмографітовой ущільнювальної масою. Над робочими лопатками II і III ступенів ущільнювальна маса нанесена безпосередньо на корпус компресора. У робочих кільцях IX, X і XI ступенів виконані проточки типу В«ластівчин хвістВ», в які вставлено графіто-нікелеві вставки. p align="justify"> Корпус перепуску повітря-зварної конструкції, виготовлений з титанового сплаву. Складається з обичайки, до якої приварені два торцевих фланця і два внутрішніх ребра. Корпус перепуску монтується на корпусі компресора високого тиску і утворює разом з ним ізольовані кільцеві порожнини. Через дві з них здійснюється перепуск повітря з внутрішнього контуру в зовнішній. До обичайці корпусу приклепані три фланця, на яких болтами кріпляться шість клапанів перепуску: три передні клапана здійснюють перепуск повітря через V ступеня, три задніх через VI щаблі. br/>
Розділовий корпус і коробки приводів
Розділовий корпус, розташований між компресорами низького і високого тиску, служить для поділу повітря на два потоки, а також для розміщення деталей центрального приводу, кріплення передньої коробки приводів агрегатів і для монтажу кулькового і роликового підшипників роторів компресорів низького і високого тиску. Розділовий корпус є силовим корпусом, на ньому закріплені вузол верхньої підвіски і два бічних кронштейна, призначених для кріплення двигуна на літаку. p align="justify"> Виходить з компресора низького тиску повітря ділиться в роздільному корпусі на два потоки, один з яких йде в кільцевий канал зовнішнього контуру, інший - в компресор високого тиску. У внутрішній кільцевої коробці розділового корпусу монтується корпус приводів передачі до агрегатів, а на нижній фланець встановлюється передня коробка приводів. p align="justify"> Передача обертання від провідних зубчастих коліс, закріплених на валах роторів компресорів, до зубчастих коліс передньої коробки приводів і далі до зубчастих коліс задньої коробки приводів здійснюється через шліцьові валики в нижній вертикальній стійці розділового корпусу і в кожусі між передньою і задньої коробками приводів.
Розділовий корпус
Розділовий корпус відлитий з магнієвого сплаву ...
