7. Колодки пов'язані стягнутий пружиною 8. Накладки 9 служать для створення гальмівного моменту при контакті з барабаном 10. При гальмуванні, коли ще немає необхідності в регулюванні зазору між накладками і барабаном, вільне осьове переміщення поршня 2 зі стрижнем 3 і втулкою 4 щодо поршня 5 відбувається в межах зазору "Д", який менше суми двох зазорів між поршнями і наполегливими кільцями в колісному циліндрі прототипу на величину ходу одного з поршнів, одержуваного за рахунок серводействія відповідної колодки.
Гальмо з пристроєм автоматичного регулювання зазору працює таким чином. Під дією тиску робочої рідини поршень 2 переміщує колодку 6 до барабана 10, а поршень 5 відповідно колодку 7, вибираючи при цьому зазор "Д". При скиданні тиску колодки 6 і 7 повертаються у вихідне положення під дією стягнутий пружини 8. При зносі гальмівних накладок 9 поршні взаємно переміщаються на відстань більшу, ніж зазор "Д" і поршень 5 своїм буртиком в днищі, впливаючи на виступи втулки 4, починає зрушувати її із стержня 3. Після скидання тиску поршні 2 і 5, переміщуючись під дією стягнутий пружини 8, займуть нове положення, тому що зусилля щодо зрушення втулки 4 щодо стрижня 3 більше зусилля, що розвивається стягнутий пружиною 8. p align="justify"> Пропонований винаходом № 2176756 корпус циліндра заднього гальма забезпечує підвищення довговічності і якості виробів, а також підвищення пластичності, зменшення анізотропії властивостей, в'язкості руйнування та опір корозійного розтріскування.
В
Малюнок 6 - Корпус робочого циліндра
До недоліків відомої конструкції відносяться її невисокі технологічні можливості виготовлення, які полягають у можливості отримання раковин в корпусі, наявність включень шламу, який найбільш прискорено зношує поверхні поршнів, що передчасно виводить з ладу гальмівну систему за рахунок порушення герметичності робочих сполук, знижує продуктивність інструментальної обробки, причому в корпусі підвищена здатність до корозії після виконання більш дорогих механічних операцій в робочій і допоміжних зонах корпусу.
Це досягається тим, що корпус циліндра заднього гальма автомобіля, що включає отримання зовнішнього профілю, внутрішнього робочого отвори сполучається із підвідних і відвідних отворами, службовцями для подачі гальмівної рідини, що містить оппозитно розташовані торці, що переходять у буртики, розділені з корпусом канавками, що забезпечують відносно торців взаємодію з відповідними поверхнями виступів захисних манжет, в корпусі виконаний отвір, перпендикулярно до якого і під гострим кутом між собою виконані комбіновані ціліндрорезьбовие отвори, корпус циліндра заднього гальма автомобіля виконаний з оппозитно зміщеними відносно осі глухими різьбовими отворами, корпус циліндра, виконаний з алюмінієвого сплаву, з відпалом, що відрізняється тим, що корпус містить торці...
