, найбільший у світі криголамний, ледокольно-транспортний і службово-допоміжний флот.
У складі морського транспорту було більше 70 портів, оснащених перевантажувальним обладнанням вищої продуктивності. Технічний стан флоту забезпечували 30 судноремонтних заводів і 17 баз технічного обслуговування, оснащених сучасним обладнанням, що дозволяв виконувати всі види судноремонтних робіт. p align="justify"> Морський транспорт мав власну добре розвинену інфраструктуру.
У 80-х роках в результаті значного зростання зовнішньоторговельного вантажообігу утворилася диспропорція між провізної здатністю флоту і пропускною здатністю портів. Через нестачу портових потужностей у період масового надходження вантажів, особливо під час перевезення імпортного зерна та інших продовольчих товарів, на рейдах портів в очікуванні вивантаження простоювало до 400 од. транспортних суден, що призводило до омертвіння матеріальних цінностей, втрати валюти, затримки доставки вантажів споживачам, втрати їх товарної кондиції.
Сформоване положення призвело до значних витрат валюти для виплати іноземним компаніям за простої їх суден у наших портах.
До кінця 1990 років морські порти мали пропускну здатність 360 млн.т вантажів на рік і повністю задовольняли потреби країни в перевантаженні зовнішньоторговельних і народногосподарських вантажів, а по тоннажу транспортний флот займав одне з провідних місць у світі.
3. Сучасний стан морського транспорту
Стан і розвиток морського транспорту Росії в останні п'ять років визначаються трьома основними факторами: розділом галузі між колишніми союзними республіками; зміною порядку фінансування матеріально-технічної бази галузі, зокрема, різким скороченням централізованих капіталовкладень; проведенням радикальної реформи в галузі управління та економіки.
На сьогоднішній момент на морському транспорті склалася наступна ситуація.
Перше місце у вантажообігу перейшло до Далекосхідному басейну (46,5% всіх відправлених вантажів у 1994 р. морським транспортом Росії), через порти якого здійснюються зовнішньоторговельні зв'язки з країнами
Тихоокеанського регіону, а також забезпечуються транспортно-економічні зв'язки з прибережними районами Далекого Сходу. p align="justify"> На другому місці - Чорноморсько-Азовський басейн (23,7% відправлених вантажів). Через решта в Росії порти Чорноморського басейну ведеться в основному експорт нафти. Тут знаходиться найбільший по вантажообігу Росії нафтовий порт Новоросійськ з глибоководним нефтепирсом В«ШесхарисВ», що дозволяє обслуговувати судна вантажопідйомністю до 250 тис. т. Менше значення має також нафтовий порт Туапсе. Реалізація великих нафтовидобувних проектів у Казахстані та Азербайджані, а також потреби Росії в експорті зрідженого газу створили пере...
