в її оригінальній іпостасі. p align="justify"> З першого ж погляду ясно, що Trooper - апарат серйозний. І не тільки в розмірах справу. Рамна конструкція, масивна підвіска спереду - її пружними елементами є два грубезних поздовжніх торсиона майже півтораметрової довжини, потужна балка заднього моста з не менш значними реактивними важелями і тягою Панара не залишають сумнівів у своїй надійності. Нічого дивного - компанія Isuzu займається вантажівками з 1918 р., і легкі вантажівки-позашляховики - лише частина спектру її продукції. p align="justify"> Кузов кріпиться до рами через численні гумові подушки різної конфігурації і додатково утримується від відриву масивними стяжками, що нагадують вантажні драбини. Доповнює картину знизу наявність потужних буксирних гаків і вушок, закріплених гартованими болтами. Здалося, що роздавальна коробка висить занизько, що в сукупності з безліччю штампованих листів різних захисних конструкцій зменшує кліренс, але про це - трохи пізніше. p align="justify"> У 1999 модельному році Trooper отримав новий 3,5 л двигун V6 з налаштованим впускним колектором - замість 3,2-літрового. Зовні мотори мало чим відрізняються один від одного, основні навісні агрегати й вузли розташовані однаково. Коробки є і механічні, і автоматичні. Об'єктом нашої уваги став Trooper з "автоматом". Чому? Та тому, що збут таких машин йде краще - соціальний статус потенційного власника дозволяє однією рукою притримувати кермо, а інший користуватися телефоном. p align="justify"> Пятідверний кузов має достатньо плавні, але разом з тим абсолютно "безкомпромісні" обводи. Втім, нікому з творців повнорозмірних позашляховиків не вдалося поки далеко піти від "Коробчатий" форм, як би вони їх ні згладжували. Фронтальна частина - без надмірностей: значних розмірів фальшрадиаторная грати з пропорційною фірмової емблемка, великі фари зі скляними розсіювачами. У нижніх кутах бампера, немов у глибоких очницях, розташовані противотуманки - теж скляні. (Акцент на матеріалі розсіювачів зроблений не випадково - все більше автовиробників оснащують свою продукцію оптикою з полікарбонату без звичного рифлення. Trooper ж тут консервативний, але це лише підкреслює солідність його образу.) p align="justify"> У цілому зовнішність машини являє собою приклад збалансованого дизайну. Доречно все - і великий напис "Trooper" на передній двері, і кожух повнорозмірної запаски на великій частині задньої (вона двостулкові, 70/30). "Наш" автомобіль був дообладнуваний потужними прямокутними фарами Hella, розташованими на закріпленій на рамі кенгурятнике з матово-чорних труб значного перетину. p align="justify"> Посадку в Trooper можна порівняти, мабуть, лише з входом в автобус. Правда, її значно полегшують що тягнуться вздовж кузова підніжки з рубчастого сталевого листа. Салон. Висока стеля, велика площа скління ... Тут з комфортом розмістяться п'ятеро. Як опція, можливі ще два місця в багажному відсіку. Задні "ворота" не мають внутрішніх дверних ручок. Хоч...
