Міністерство освіти і науки Самарської області
Державна освітня установа середньої професійної навчання
В
Самарський технікум міського господарства та будівельних технологій
В В В В В В В В В
Письмова
контрольна робота
тема:
Ходова частина. Балансуюча підвіска ЗІЛ 131
В В В В
учня гр.234
Шкодін В.С.
В В В В
Самара 2010р.
В
1. Ходова частина
Ходову частину автомобіля складають: передня і задня підвіски, маточини коліс і колеса з шинами. Механізми та деталі ходової частини пов'язують колеса з кузовом, забезпечують сприйняття всіх діючих сил між колесами і кузовом і знижують динамічні навантаження, що передаються від коліс кузову при русі автомобіля по нерівних дорогах.
До ходової частини автомобіля відноситься рама, осі, деталі вузлів підвіски, колеса і шини.
1.1 Пристрій рами
Рама (Рис.1) являє собою несучу систему балочної конструкції та виготовлена з двох поздовжніх і декількох поперечних балок. На ній закріплені всі основні агрегати і вузли. Балки коритоподібного перетину штампують із сталі. Поздовжні балки в середній, найбільш навантаженої частини мають більший перетин. Поздовжні і поперечні балки з'єднані заклепками, а для збільшення жорсткості рами встановлені косинки і косинці. Для кріплення вузлів і агрегатів на рамі є кронштейни, до яких кріпляться крила, підніжки, паливний бак, ресори, передній буфер, буксирні гаки і буксирне пристосування ззаду.
В
Рис. 1. Рама
1 - поздовжня балка (лонжерон), 2 - поперечна балка, 3 - буксирне пристрій, 4 - передня поперечна балка (Установка двигуна); 5 - буфер; 6 - буксирувальні гаки. p> 1.2 Пристрій передній осі
На вантажних автомобілях передня вісь виготовлена ​​у вигляді двотаврової балки з відігнутими вгору кінцями (мал.2). На кінцях осі до проушинам шкворнями закріплені шарнірно-поворотні цапфи. Шворінь закріплений у проушинах осі нерухомо конічним стопорним штифтом з гайкою. Поворотні цапфи мають по дві вушка з бронзовими втулками і вільно повертаються на шворні. Для полегшення повороту цапфи між її вушком і кінцем осі встановлено опорний підшипник. На осі цапф на двох конічних роликових підшипниках встановлено втулка колеса. Шкворни поворотних цапф мають подовжній і поперечний нахил, завдяки чому полегшується керування автомобілем, так як при русі колеса прагнуть зайняти таке положення, яке відповідає руху по прямій.
В
Рис. 2. Передній міст автомобіля ЗІЛ-131
1 і 8 - втулки шкворня; 2 - регулювальні прокладки, 3 - клиновий болт, 4 - балка моста; 5 -. поперечна рульова тяга; 6 і 7 - шайби опорного підшипника; 9 - поворотна цапфа; 10 - "маточина колеса; 11 - регулювальна гайка; 12 - контргайка; 13 - замкове кільце і шайба; 14 - сальник; 15 - гальмівний барабан; 16 - шворінь; 17 - поздовжня рульова тяга; 18 - поворотний важіль
1.3 Пристрій задньої осі
Задньою віссю у автомобілів служить картер головної передачі з кожухами півосей. Картер заднього мосту в автомобілі ЗІЛ - 131 вилито з ковкого чавуну, а у ГАЗ - 53А - виштампуваними зі сталі. В автомобілі КамАЗ картери середнього та заднього мостів зварені з сталевих штампованих кожухів, до яких приварені кришки картерів, фланці для кріплення головних передач і супортів гальмівних механізмів, цапфи маточин коліс, кронштейни для кріплення реактивних штанг і опори ресор. Маточини передніх коліс аналізованих автомобілів встановлені на двох конічних роликових підшипниках і кріпляться гайкою, яка потім шплінта або стопориться і закривається ковпаком. p> Маточини задніх коліс встановлюють на двох роликових конічних підшипниках і кріпляться гайкою, яка стопориться і утримується контрогайкой. На ступиці коліс автомобілів КамАЗ є п'ять спиць, рівномірно розташованих по колу. Кінці спиць закінчуються конічними опорами, призначеними для посадки конічної поверхні обода колеса.
1.4 Пристрій автомобільної підвіски
Передня підвіска складається з двох поздовжніх напівеліптичних ресор, працюючих спільно з двома телескопічними амортизаторами. Задня підвіска автомобілів ЗІЛ - 131 і ГАЗ - 53А складається з двох поздовжніх напівеліптичних ресор з додатковими ресорами. Ресори служать для пом'якшення поштовхів при наїзді на різні нерівності дороги. На вантажні автомобілі встановлюють листові ресори, які складаються з пакету пружних сталевих смуг різної довжини. На передніх кінцях ресор автомобіля ЗІЛ - 131 прикріплені знімні подушки, якими ресори закріплені до рами за допомогою пальців. Задні кінці ресор спираються на знімну подушку і при зміні довжини ковзають по ній (Рис3).
Ресори автомобіля ГАЗ - 53А закріплені до рами кронштейнами з гумовими подушками. Кінці ресор з подушками...
