Під'їжджаючи до складу, при необхідності 30-50 м привести в дію пісочниці. p align="justify"> Трогание поїзда з місця проводити плавно, не допускаючи боксованія коліс. Якщо тепловоз із складом не чіпати при перших положеннях штурвала контролера, штурвал слід швидко повернути в нульове положення, дати зворотний хід (стиснути поїзд) і знову повторити зрушення поїзда. Час, протягом якого штурвал контролера може перебувати в будь-якому положенні, коли тепловоз не чіпати, не повинно перевищувати 10 с. Для запобігання боксованія коліс подачу піску слід виробляти до початку боксованія. Якщо боксованіе коліс все ж почалося, необхідно перевести штурвал контролера в більш низькі позиції, а потім вже подавати пісок і поступово переводити штурвал контролера на більш високі позиції. При рушанні з місця та на шляху прямування, при перекладі штурвала контролера з нижчих позицій на вищі (з 1-ї до 8-ї) необхідно пропрацювати на кожному положенні не менше 2-3 с. Різкий переклад штурвала контролера негативно позначається на роботі дизеля та іншого обладнання тепловоза. p align="justify"> під час маневрової роботи або на шляху прямування локомотивна бригада зобов'язана контролювати:
а) тиск масла в масляній системі, яка повинна бути не менше 2 кгс/см 2 при n = 300 об/хв;
б) тиск палива в паливному трубопроводі, яке має бути 1,8-3 кгс/см 2 ;
в) температуру масла і води дизеля при відключеній автоматиці регулювання температур (робоча температура води на виході з дизеля 70-85 про С, максимально допустима - не вище 88 про С; робоча температура масла на виході з дизеля 65-75 про С, максимально допустима - не вище 80 про С);
г) температуру води, що охолоджує наддувочного контур, яка повинна бути не вище 65 про С при температурі зовнішнього повітря 40 про С;
д) тиск повітря в системі автоматики, яке має бути 6 - 6,5 кгс/см 2 , і тиск повітря в гальмівній магістралі;
е) зарядку акумуляторної батареї;
ж) димність відпрацьованих газів, яка повинна бути сірого кольору або безбарвна (при роботі під навантаженням);
з) ритмічність роботи дизеля на слух, чи немає ненормальних стукотів і шумів;
і) роботу очищувача повітря.
Під час роботи дизеля та інших агрегатів огля...
