дати і перевіряти:
а) рівень води в розширювальному баку, який повинен бути вище мітки нижнього рівня на розширювальному баку;
б) немає течі масла, води і палива у всіх з'єднаннях трубопроводів;
в) чи немає течі по сальнику водяного насоса і надмірного нагріву гайки сальника (на дотик);
г) нагрівання секцій паливного насоса (на дотик);
д) каплепадения палива з зливний трубки форсунки, яке допускається не більше 60 крапель на 1хв;
е) надійність кріплення до блоку паливних трубок високого тиску;
ж) нагрів підшипників електричних машин (встановлених під капотом) і вентиляторів охолодження тягових електродвигунів (перевірку проводити при зупиненому дизелі);
з) рівень масла в піддоні рами дизеля.
Крім того, періодично перевіряти роботу (зовнішнім оглядом) електроапаратури, що знаходиться в апаратній камері, і робити огляд екіпажної частини.
У разі появи несправності в роботі дизеля необхідно негайно вжити заходів для того, щоб попередити можливість аварії дизеля.
Забороняється переводити реверсивну рукоятку на зворотний хід до повної зупинки тепловоза (особливо при маневровій роботі, так як це може викликати круговий вогонь по колекторах тягових електродвигунів або тягового генератора).
При снігопаді, низькій температурі зовнішнього повітря, рясному дощі і пилових бурях необхідно переходити на забір повітря для дизеля під капота тепловоза. Для цього потрібно відкрити лючки на коробі повітряного фільтра дизеля, глушник шуму на всмоктуванні встановити в положення В«ЗакритоВ»; крім того, перейти на забір повітря з машинного приміщення для охолодження тягових двигунів. На літній період при температурі вище 15 про З щитки, що закривають просічки на дверях кузова, повинні бути зняті і встановлені на коробі дверей і закріплені тими ж гвинтами , а щитки від дверей акумуляторної камери (фанерні) здати на склад депо.
У жаркий час при температурі зовнішнього повітря вище 25 про З двоє дверей капота близько компресора можуть перебувати у відкритому положенні. Для фіксації відкритого положення дверей на капоті передбачені спеціальні стопори.
При зупинці тепловоза на проміжній станції провести огляд екіпажної частини.
Перед зупинкою дизеля перейти з автоматичного регулювання температури води і масла на дистанційне. Пропрацювати кілька хвилин на нульовому положенні штурвала контролера, поки температура води і масла знизиться до 50-60 про С (взимку при температурі зовнішнього повітря нижче - 25
