робігу на чолі поїздів?) відсоток виконання плану розраховується за схемою:
В
Для показників за схемою:
В
На підставі відсотка виконання плану показник роботи дороги виконаний на рівні 103,7%, що говорить про перевиконання плану на 3,7% і отже дорога отримає заплановану виручку; в тому числі робота по навантаженню тобто на власній дорозі перевиконана на 3,2%, що є досягненням у роботі дороги, а робота з прийому завантажених перевиконана на 4,4%, що також є досягненням у роботі сусідніх доріг.
Т.к. зменшення вантажообігу-нетто відбулося в слідстві перевиконання плану з навантаження і недовиконання плану по дальності перевезення, то це розцінюється як досягнення
2.2 Аналіз якісних показників
) Показник оборот вагона Ов виконаний на рівні 116,2%, що говорить про його зниження у звіті в порівнянні з планом на 16,2%.
Даний рівень досягнуто за рахунок скорочення часу в русі tдв на 21%, часу під вантажними операціями tгр на 17,2%, часу на технічних станціях tтех на 24,5% і за рахунок зниження повного рейсу вагонів ln на 13,4%, що зробило позитивний вплив, а також за рахунок збільшення часу на проміжних станціях tпр на 40,5% що зробило негативний вплив. Отже, зниження обороту вагона є досягненням у роботі дороги. p align="justify"> Зниження обороту створює резерв вагонного парку, знижує собівартість перевезень, прискорює доставку вантажів, підвищує продуктивність праці.
) Показник час у русі tдв виконаний на рівні 121%, що говорить про його зниження у звіті в порівнянні з планом на 21%.
Даний рівень досягнутий за рахунок зниження повного рейсу вагона ln на 13,4% і збільшення технічної швидкості на 6,8%, що зробило позитивний вплив. Отже, зниження часу в русі є досягненням у роботі дороги. p> Зниження вагоно-годин забезпечує економію експлуатаційних витрат і капіталовкладень у рухомий склад і розвиток пропускної здатності.
) Показник часу на проміжних станціях tпр виконаний на рівні 59,5%, що говорить про його збільшення у звіті в порівнянні з планом на 40,5%.
Даний показник залежить від кількості і тривалості операцій по зміні локомотивів і локомотивних бригад.
Отже, збільшення часу на проміжних станціях є нестачею в роботі дороги.
) Показник відсоток порожнього пробігу вагонів виконаний на рівні 115,8%, що говорить про його зниження у звіті в порівнянні з планом на 15,8%.
Даний показник залежить від розміщення продуктивних сил, роду вантажу та спеціалізації вагонного парку. Його зниження можливе за рахунок вишукування додаткових вантажів для перевезення в порожньому напрямі, за рахунок правильного регулювання вагонів. p> Отже, зменшення відсотка порожнього пробігу вагонів до груженому є досягненням у роботі дороги. Це знижує парк рухомого складу, експлуатаційні витрати на паливо, електроенергію та оплату праці працівників. p>) Показник с...
