гону без зупинка.
В
Таким чином: одного схема пропуску потягів по найважчому перегону с-т являється найбільш вігідною.
Далі намічаємо порядок пропуску потягів по всім перегонам дільниці, для цього креслімо схему пропуску потягів по дільниці Е-К , починаючі з найважчого.
особливая уваг слід звернути пропуску потягів по перегонах, близьким по періодам руху до найважчіх, а такоже профілем підходів до роздільніх пунктів, щоб Забезпечити найкращі умови для Керування Потяг.
В В В В В В В
Так, як Период графіка на перегоні З-Т являється найбільшім, то Вказаним перегін являється обмеженності. У такому разі ВІН співпав з найважчім перегоном. p> Пропускна здатність дільниці візначають по Формулі:
В
В В В В В В В
Так, як по Завдання графік непаралельності, то пропускна здатність дільниці по перегонах розраховуємо по Формулі:
В
- пропускний здатність в вантажних поїздах:
- пропускний здатність при паралельному графіку.
- КОЕФІЦІЄНТИ зєму відповідно пасажирських, пріміськіх та збірніх потягів, (беремо по діл. Заглядімова, стор 234)
В
- число пасажирських пріміськіх та збірніх поездов.
В В В В В В В
Одержані результати заокруглюємо до ціліх чисел в бік Зменшення.
Розрахунки показують, что найменшу Пропускна здібність має перегін З-Т. Вона візначає Пропускна здібність одноколійної дільниці Е-К в кількості 24 парі поездов. p align="justify"> Розрахунок пропускної здібності двоколійної дільниці Е-д.
Пропускна здібність при паралельних графіку візначається по Формулі:
В
де, t тих - трівалість технологічного В«вікнаВ»;
І - міжпоїзній Інтервал.
В
Пропускна здатність дільниці при непаралельності графіку:
В
В
4. Організація місцевої роботи на одній Із дільніць дірекції
.1 Поняття про місцеву роботу дільниці
Під організацією місцевої роботи у відділенні дороги розуміють Виконання плану НАВАНТАЖЕННЯ и норм вивантаження на станціях відділення, а такоже розвезення місцевого вантажу по станціях, подачу его до вантажних фронтах, забезпечення станцій порожнімі вагонами, збір Завантажени та порожніх вагонів , а такоже поїзну роботу з обслуговування станцій.
Організація місцевої роботи на ділянці на напрямі в цілому винна Забезпечити:
Прискорення розвезення и збіркі місцевіх вагонів;
Мінімальніх Простий місцевіх вагонів на проміжніх и технічних станціях;
Найбільш продуктивним Використання вагонів и локомотівів;
Обов'язкове Виконання встановленного норм трівалості безперервної роботи локомотивне и поїзніх бригад;
