ми змінами.
Сучасна форма чартеру полегшує його використання в оперативних умовах, так як вся інформація щодо змісту правочину зведена на одному першому аркуші. Крім того, полегшується складання копій чартеру, так як вся постійна частина може бути розмножена заздалегідь друкарським способом, а при укладенні кожного конкретного договору достатньо заповнити тільки один, перший лист, в якому викладені змінні умови. В останні роки застосовується особлива форма чартеру, де на першому аркуші для запису кожного виду змінної інформації передбачені спеціальні комірки (так звані box form). Цей вид розташування найбільш зручний з точки зору наочності матеріалу, а також для заповнення та обробки чартерів. p align="justify"> Починаючи з 1930-х рр.. в Росії були розроблені спеціальні проформи чартерів, що визначають умови перевезення всіх масових експортних вантажів країни. До них відносяться:
Sovietwood - перевезення пиломатеріалів з портів Півночі і Північного Заходу;
Blackseawood - перевезення пиломатеріалів з портів Чорного та Азовського морів;
Sovconround - перевезення круглого лісу;
Sovietore - перевезення руди;
Sovcoal - перевезення вугілля;
Murmapatit - перевезення апатитів з Мурманська. p align="justify"> Умови цих чартерів досить виважено враховують інтереси як фрахтувальників, так і судновласників, тому багато з них схвалені міжнародними організаціями судновласників, суднових брокерів і агентів. p align="justify"> При перевезеннях імпортних вантажів і вантажів між іноземними портами російські судновласники використовують ті проформи, які застосовуються для даного вантажу на даному конкретному напрямку. При цьому в них, по можливості, вносяться зміни, що захищають інтереси судновласника: агенти судновласника в портах навантаження/вивантаження, розгляд спорів в МАК у Москві на основі КТМ та ін
При узгодженні комерційних умов чартеру, особливо якщо переговори ведуться на базі застарілої проформи, виникає необхідність зміни великого числа стандартних формулювань. Внесення численних доповнень і коригувань у типографський текст ускладнює оформлення та вивчення чартеру. Тому загальноприйнятою є практика, коли відповідні умови типової проформи просто закреслюються, а замість них формулюються нові. Все знову сформульовані або додаткові статті договору об'єднуються в єдине додаток до чартеру (addendum або rider). Статті, включені в addendum, отримують послідовну нумерацію, продовжуючи нумерацію статей типової проформи. На останній сторінці типової проформи (у боксової формі - у спеціальній комірці на першій сторінці типового чартеру) наводяться номери статей аддендума і вказується, що вони є невід'ємною частиною цього чартеру.
Найчастіше в Аддендум формулюються такі умови дого...
