біт, термін оплати фрахту. Тому при укладанні угоди судновласнику слід уникати використання приватних проформ, а якщо це неможливо - детально вивчити проформу і постаратися узгодити з фрахтувальником необхідні зміни та доповнення типографського тексту. p align="justify"> За сферою використання розрізняються спеціальні та універсальні проформи. p align="justify">
Спеціальні (спеціалізовані) проформи розроблені в даний час для всіх видів масових вантажів. Відповідно, існують і застосовуються наливні, зернові, вугільні, рудні, фосфатні, боксітние, лісові чартери. Кожна з цих груп включає в себе кілька типових проформ, спеціалізованих по основних районах експорту. Так, серед зернових чартерів можна назвати Північноамериканський зерновий чартер, Австралійський чартер, чартер на перевезення зерна з портів, розташованих на річці Ла Плата, та ін
Таким чином, спеціалізовані проформи не тільки відображають особливості перевезень того чи іншого виду вантажу, але і враховують специфіку умов обробки суден і місцеві звичаї в різних портах і країни, торговельну практику основних груп експортерів. Більшість спеціалізованих проформ є приватними, тобто розроблені вантажовідправниками-експортерами, але за цьому деякі з них схвалені організаціями судновласників. p align="justify"> Універсальні проформи розробляються міжнародними організаціями судновласників і призначені для використання при перевезеннях штучних, навалювальних або лісових вантажів, на тих напрямках, де немає спеціалізованих чартерів . Найбільше поширення в практиці міжнародного судноплавства отримала універсальна проформа В«GenconВ», рекомендована BIMCO.
За розташуванням матеріалу і формі побудови розрізняються чартери архаїчного типу та сучасні, так звані американські проформи. p align="justify"> У чартерах архаїчного типу розташування статей не структуроване: змінні умови, що відображають зміст даної конкретної угоди та статті правового характеру, зміст яких ідентично у всіх чартери, чергуються по всьому тексту. Це ускладнює роботу з чартером для капітана і агента і не дозволяє використовувати автоматизовані методи заповнення проформи.
Чартери сучасного типу складаються з трьох розділів: преамбула, де вказуються боку, місце і дата укладення договору; частина перша, в якій наведено всі змінні умови, що характеризують зміст даної конкретної угоди (судно, вантаж, дата готовності судна, розрахунок сталии, оплата фрахту); частина друга, яка містить порядок застосування комерційних умов угоди і стандартні статті правового характеру: про загальну аварію, про взаємну відповідальність при зіткненні суден і т. д. Зазвичай при укладанні чартеру правові статті приймаються партнерами повністю по типографського тексту даної проформи чартеру або з мінімальни...
