Одаз - 9370___1985Одаз - 9370___1988Одаз - 9370___1988Одаз - 9370___1986Одаз - 9370___1987Одаз - 9370___1987Одаз - 9370___1989Одаз - 9370___1985Одаз- 9370___1985Одаз - 9370___1990Одаз - 9370___1986Одаз - 9370___1990Одаз - 9370___1989Одаз - 9370___1989Одаз - 9370___1991
У таблиці 1.3 наведено облікова кількість автомобілів в цілому по підприємству.
Таблиця 1.3 - Списочное кількість автомобілів
Тип рухомого составаКолічество, штГрузовие автомобілі 111Автобусы4Специальные2Итого: 117Прицепы38Полуприцепы22Итого: 60
Режим роботи складу на лінії наведено в таблиці 1.4.
Таблиця 1.4 - Режим роботи рухомого складу на лінії
Кількість днів роботи в году253Среднее час перебування в наряді, ч8, 4Колічество смен1Время випуску на лінію8.00Время возврата17.00
На малюнку 1.2 показана схема виробничого процесу АТП. Суцільними лініями позначений основний шлях проходження автомобілів через відповідні виробничі ділянки з моменту прибуття до випуску їх на лінію. Оскільки прибуття вантажних автомобілів відбувається з великим інтервалом часу, то зона щоденного обслуговування розраховується на одну зміну, після прийому автомобілі відправляється в зону зберігання. Потім автомобілі із зони зберігання надходять відповідно до графіка на пости обслуговування або ремонту.
Рисунок 1.2 - Схема виробничого процесу АТП
Організація виробляє ТО та ремонт рухомого складу:
) річна виробнича програма по ТО - 1 дорівнює 940 технічних впливів, з ТО - 2 444 технічних впливів;
) порядок постановки автомобілів на пости ТО - 1 починається з того, коли механік контрольно-технічного пункту попереджає водіїв, чиї автомобілі заплановані на ТО - 1, перед виїздом їх на лінію про майбутній ТО - 1.
) по поверненні в парк механік КТП контролює готовність автомобіля до виробництва робіт, і автомобіль встановлюється в зону ТО - 1;
) порядок постановки автомобіля в зону ТР відбувається при виникненні несправності. Механік КТП разом з водієм оформляють листок обліку ТО і ремонту. Потім автомобіль переганяють в зону поточного ремонту. Листок обліку ТО і ремонту передається водієм головному механіку. Головний механік після аналізу інформації організовує підготовку для виробництва ремонту або направляє автомобіль в зону діагностування, а потім планує виконання ремонту;
) для того, щоб автомобіль надійшов у зону ТО - 2, механік разом з водієм після огляду автомобіля заносять в листок обліку ТО і ремонту зовнішні прояви несправності. Листок залишається у водія, який до ТО - 2 ставить свій автомобіль в зону діагностування. При діагностуванні в листок обліку заносять виявлення приховані несправності. Тут же перевіряють і по можливості усувають несправності заявлені водієм разом з механіком КТП. Заповнені діагностичні карти і листи обліку ТО і ремонту передаються головному механіку. Після вивчення отриманої інформації головний механік направляє автомобіль в зону ТО - 2. Якщо записаний обсяг поточного ремонту не впливає на безпеку руху та економічність, а також не перевищує 20% трудомісткості ТО - 2 або автомобіль прямує в зону поточного ремонту, а потім в зону ТО- 2;
) в АТП працює одна бриг...
