величина тиску, яка однакова і постійна у всьому світі. Ось вона-то і виставляється на висотомірі для польоту повітряного судна на ешелоні. Це стандартне атмосферний тиск 1013,2 гПа=760 мм рт. ст. =29,92 дюйма рт. ст. Міжнародне позначення QNE). Воно, до речі, виставлено на висотомірі, показаному вище, тому самому з двома віконцями Колсманна.
Тиск однакове, а схеми ешелонування в різних країнах можуть бути різними. Інший раз мішанина ще та. При перетині кордонів різних держав екіпаж літака діє за вказівкою диспетчера, і за його ж вказівкою може поміняти ешелон.
Тобто висота ешелону скоріше всього не буде відповідати істинної висоті польоту і навіть буде від нього відрізнятися на сотні метрів. Зате безпечне ешелонування буде дотримано. І навіть, якщо літак летить на самому нижньому ешлоне, він все одно знаходиться досить далеко від землі (як мінімум в 1500-1800 м). тобто нижче нижнього ешелону теж існує своя зона польотів.
Схема висот з принципом переходу на ешелон і назад.
А дії екіпажу для переходу повітряного судна до польоту на ешелоні такі. Літак злітає з виставленою на його висотомірі величиною тиску, відповідної QFE (у нас) або QNH (у них). Далі в наборі він досягає певної висоти, званої висотою переходу (міжнародне позначення ТА). При перетині цієї висоти екіпаж виставляє на висотомірі стандартне атмосферний тиск 1013,2 гПа (QNE). Після цього триває набір висоти, і літак займає свій ешелон згідно з вказівками диспетчера.
При зниженні теж існує певна умовна висота, на якій вже відбувається зміна встановлених на висотомірі тисків з QNE на QFE або QNH, які потрібні екіпажу для польоту в районі аеродрому і заходу на посадку. Ця висота називається ешелон переходу (міжнародне позначення TL).
Висота переходу в Росії для кожного аеродрому своя, а за кордоном вона в основному однакова для всіх пунктів зльоту і посадки літаків.
Ешелон переходу зазвичай розраховуються з міркувань безпеки так, щоб між ними був проміжок по висоті не менше 300 метрів. Це потрібно для того, щоб літаки, які вилітають із ешелон і вчиняють перехід на нього не мали можливості зіткнутися на реальній для них висоті. Тобто має бути, так би мовити, запас на перестановку тиску на альтиметр. А шар простору між висотою перехота й ешелоном переходу так і називається перехідний шар.
У цьому шарі дозволені тільки набір висоти і зниження, тобто перехідні еволюції з висоти на ешелон і з ешелону на висоту. Горизонтальний політ в перехідному шарі заборонений.
Система переходу на ешелон і назад.
У разі, якщо політ відбувається на висотах нижче нижнього ешелону, то в районі аеродрому на висотомірі виставляється тиск QFE, а при подальшому проходженні по маршруту використовується мінімальне з заміряного у всіх точках проходження тиск, приведене до рівня моря, тобто по суті справи це QNH . Такий режим польотів зазвичай використовують маловисотні поршневі літаки, що літають за правилами візуальних польотів (ПВП), а також вертольот...
