Сумарна рентабельність інвестицій по п'яти роках проекту становить 153,3%, рентабельність інвестицій в останній рік проекту становить 47,8%. Індекс прибутковості складе 1,57.
Податкове навантаження складає в середньому 30% на рік.
Проектом передбачено наділення нового виробництва необхідними оборотними засобами, що забезпечують високі показники ліквідності підприємства.
З метою мінімізації ризику реалізації інноваційного проекту і для поліпшення діяльності інфраструктурного комплексу в процесі дослідження було розроблено два альтернативних варіанти:
Вихідний инновационноинвестиционный проект.
З метою диверсифікації організації і збільшення обсягу продажів на підприємстві, що випускає Шляхобудівні продукцію для дорожнього господарства, розроблений інноваційний проект «Впровадження нового обладнання для переробки асфальтобетонної суміші - вдосконаленої моделі термопрофіліровщіка і організація нового виробництва - цеху з випуску асфальтобетонної продукції методом регенерації під тиском на базі нових термопрофіліровщіков ».
Оптимізований інноваційно-інвестиційний проект.
У даному проекті відбулися удосконалення моделі термопрофіліровщіка, використані різні методи організації нового виробництва.
Оцінка ефективності інноваційно-інвестиційного проекту виконувалася в три етапи:
розрахунок вихідних показників за роками;
розрахунок показників ефективності інвестиційного проекту;
аналіз показників ефективності інноваційно-іневестіціонного проекту.
У результаті розрахунків доведена більша ефективність оптимізованого інноваційно-інвестиційного проекту.
До заходів, що дозволяє поліпшити значення показників ефективності інноваційно-інвестиційного проекту, відносять збільшення обсягу реалізації продукції. Це можливо за рахунок: збільшення кількості встановленого обладнання. Тут враховуються наявні виробничі площі. Необхідно раціонально розмістити додаткове обладнання, за допомогою перепланування старого виробничого корпусу. В результаті цих робіт представляється можливим додатково встановити в 2013 р. - 5 ливарних машин; в 2014 р. - 3 термопрофіліровщіка і в 2015 р. - 2 термопрофіліровщіка.
Таким чином, розробка подібних інноваційних проектів у рамках реалізації стратегії розвитку дорожностроительной інфраструктури регіону, сприятиме розвитку научнотехнического, технологічного і виробничого потенціалу підприємств, і випереджаючого зростання виробництва наукоємної продукції для соціальноекономічного розвитку Курської області та підвищення її конкурентоспроможності.
Список літератури
Вертакова Ю.В. Мережеві відносини економічних суб'єктів: перспективний напрям розвитку російської економіки / / Актуальні проблеми розвитку господарюючих суб'єктів, територій та систем регіонального та муніципального управління: матер. 4 міжнар. наук.-практ. конф. Воронеж, 2009. С.152 - 156.
Кожин А.Г. Інноваційна складова в розвитку дорожнього будівництва / / Сучасні проблеми науки та освіти. 2012. № 3. С. 287 - 297.
Кошкарова Т.В. Інноваційний розвиток транспортного комплексу / / Вісник Уральського державного університету шляхів сполучення. 2010. № 3. С. 38 - 45.
Максимов А.Б. Транспортна інфраструктура регіонів / / Известия Іркутської державної економічної академії. 2007. № 1. С. 30 - 33.
Петрова А.В. Тр...
