нішній день не закінчилися деформації земляного полотна, пов'язані з відтаванням вічної мерзлоти і складають 154.333 км. Протяжність обвальних ділянок 8,9 км. Протяжність кюветів 61.973 км з них 22.498 км потребують капітального ремонту. Протяжність нагірних канав 21.874 км, з них 19.5 вимагає капітального ремонту .. Силами дистанції колії за 2008 рік виконано капітальних робіт на суму 541.7тис. руб. при плані 540 тис. руб., прибирання скельних осипів 2156.2 м 3 .
Для стабілізації земляного полотна в 2008 році виконані наступні роботи:
- Проведено роботи по обвалення скельних ОСОП ТОВ ДВГСК спільно з бригадою земляного полотна в обсязі 600.3м 3 .
- Зроблена планування зем.полотна машиною струг 3,246 км
- Здійснені роботи по засипці тріщин узбіч зем.полотна машиною струг 9,360 км
- Очищено кюветів від скельних осипів машиною струг 1,320 км
- Очищено кюветів від скельних осипів і спливов виїмок машиною СЗП-600 0,4 км
- Прибрано скельних осипів машиною СЗП-600 715м.куб
- Спланована узбіччя зем полотна машиною СЗП-600 3,500 км
3.1.6 Штучні споруди
Станом на 01.01.2009 року в дистанції експлуатуються 272 штучна споруда, з них 146 мостів, 113 труб, 13 фільтруючих насипів. Всього 108 малих, 31 середніх і 7 великих мостів протяжністю 4625,4 погонних метра і загальною вагою 6139,27.
Штучні споруди ділянки Вапняна- Чегдомин (239 - 356 км) були побудовані в 1939 - 1942 роках, у 2007 р зданий в експлуатацію ділянку Адніканскій обхід з наявністю 41 штучної споруди. p> Прогонові будови і нарощування опор мостів 340-356 км проводилися до 1952 року. На даній ділянці експлуатується 95 мостів і 45 труб, з них 6 великих мосту. Проект будівництва розроблений В«ДальгіппроектомВ». Через простоювання льодистих грунтів основи відбувається зниження лінії мерзлоти і деформації засад. На цій ділянці на мосту 343 км, рух поїздів здійснюється з обмеженням швидкості. На 343 км пк 5 - залізобетонний міст, схема 3х15.8. Прольоти виготовлялися в 1952 році на місці (у світлі). Відразу, після початку експлуатації з'явилися вертикальні тріщини в балках прогонових будов розкриттям до 5 см на відстані 0.4 м від кінця прогонової будови на 2 і 3 прольотах, були встановлені додаткові опорні частини з пакетів рейок. Розкриття тріщин припинилося. Швидкість руху поїздів обмежена до 40 км/год.
Штучні споруди напрямку Тинда - Комсомольськ будувалися з 1975 по 1985 рік підрозділом залізничних військ. На даній ділянці експлуатується 46 мостів і 54 труби, з них 1 великий міст. Фундаменти штучних споруд - пальові, опори - збірні залізобетонні. На цій ділянці на мосту 3346 км ПК6 за висновком МІС від 16.05.2002 встановлено обмеження швидкості 40 км/год для всіх видів поїзних навантажень по причини деформації опори № 1. деформація опори викликана руйнуванням фундаменту нижче рівня горизонту води
За 2008р силами дистанції колії виконано ремонтні роботи з ИССО на суму 525.9 т.р, замінено 397,15 п.м мостового бруса (у 2007р 32.142 м 3 ), укладені тротуарні плити і сходові марші, проведена забарвлення металевого мосту на 3284 км пк 9 (118т)
4.План цехів по ремонту та експлуатації ССПС
На дистанції є парк колійних машин; снігоприбиральна техніка; СМ - 2, СДПМ. Моторельсовий транспорт; МПТ - 2 шт., ДГКу - 1 шт., АГД-1А - 1 шт, АГМС-1шт. br/>
Список літератури
1.Технічна документація підприємства
