Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119

Реферат Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119





о дорозі (год.);

t и - година проїзду одного автомобіля по ділянці дороги з постійнімі дорожньо-транспортними умів.

ДІЛЯНКИ автомобільної дороги з постійнімі дорожньо-транспортними умів візначаються по поздовжнім Похил, ширини проїзної частині, наявності горизонтальних кривих та інтенсівності руху. Необхідною умів є ті что по довжіні ділянки ЦІ показатели НЕ змінюються.

Година проїзду автомобіля по данні ділянці дороги візначається як до так и после реконструкції на Основі графіку Швидкості.

Транспортні витрати до и после реконструкції розраховуються за один рік.


, (2.3)


де N - Добова інтенсівність руху;

з - ВАРТІСТЬ 1 авто / рік.

Приймаємо, что ВАРТІСТЬ 1 авт / рік (с) дорівнює 2 у.о.

Економія щорічніх транспортних витрат складає;


, (2.4)

де Т до - щорічні транспортні витрати до реконструкції;

Т после - щорічні транспортні Витрати після реконструкції.

ШВИДКІСТЬ руху Розраховується на Кожній ділянці автомобільної дороги. Послідовно віявляється Вплив шкірного дорожнього сертифіката № на ШВИДКІСТЬ транспортного потоку. І для подалі розрахунків пріймається Мінімальна ШВИДКІСТЬ для цієї ділянці автомобільної дороги.

До дорожніх умов відносяться:

Vв - категорія дороги (ширина проїзної частина);

VR - Радіус горизонтальних кривих, м.;

Vi - поздовжній похил (Частка одініці);

Vp - Рівність покриття (см / км);

Vоб - обмеження Швидкості руху.

Середня ШВИДКІСТЬ вільного руху візначається в залежності від категорії дороги и складу транспортного потоку:


, (2.5)


де a, b, e, d - Частка одініці різніх тіпів автомобилей в транспортному потоці відповідно легкових, вантажних автомобілів, автобусів автопотягів;

- відповідно середні Швидкості руху легкових, вантажних автомобілів, автобусів та авто потягів.

для Другої категорії=77 * 0,61 * +63 * 0,235 +66 * 0,02 +63 * 0,135=72 км / год

для Першої категорії=84 * 0,61 * +65 * 0,235 +68 * 0,02 +66 * 0,135=76,8 км / рік

Середня ШВИДКІСТЬ транспортного потоку, в залежності від радіусу горізонтальної крівої візначається:

(км / рік), (2.6)


де R - Радіус горізонтальної крівої (м.).

до реконструкції - 29,25 км / рік

после реконструкції радіусі горизонтальних кривих більші за 600 м. - ШВИДКІСТЬ обмежуватіся не якщо.

Середня ШВИДКІСТЬ транспортного потоку обмежуватіся не якщо так як его величина не перевіщує 2%

Середня ШВИДКІСТЬ в залежності від рівності покриття:


(км / рік), (2.7)


де р - Показник поштовхоміра (см / км);

V 0 - середня ШВИДКІСТЬ что відповідає пропускній здатності ( V 0 =25 км / рік).

Візначаємо ШВИДКІСТЬ транспортного потоку до реконструкції

При=300 см / км=

При=250 см / км V 250=41,19 км / рік

При=280 см / км V 280=39,6 км / рік

При=200 см / км V 200=44,5 км / рік

При=260 см / км V 260=40,6 км / рік

Візначаємо ШВИДКІСТЬ транспортного потоку после реконструкції

При=70 см / км V 70=68,7 км / рік

...


Назад | сторінка 5 з 25 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування реконструкції автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Швидкість руху і методи її розвитку
  • Реферат на тему: Закон динаміки обертального руху. Швидкість і енергія зовнішніх сил. Розр ...
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...
  • Реферат на тему: Кутова швидкість обертання і кутове прискорення. Прискорення руху вантажів ...