анки з розрахунку ведення робіт з однакової продуктівністю шкірного загороді або Ланки. У результаті цього досягають КРАЩИЙ Використання машинного парку и Підвищення продуктівності праці з одночаснім зниженя витрати ЕНЕРГІЇ та вартості робіт. Комплексна механізація створює умови для переходу до автоматізації виробництва, яка передбачає заміну людської праці машину не Тільки для Виконання всех робіт, что вімагають витрат ФІЗИЧНОЇ праці, альо и для управління роботом машин. Широке Впровадження автоматизованих будівельних машин особливо ВАЖЛИВО тепер, коли ВСІ зусилля спрямовані на Підвищення ефектівності та якості.
Дорожньо-будівельні роботи відносять до лінійніх и це візначає Особливості організації їх виробництва. Труднощі при цьом полягають у розподілі робіт на значному протязі, альо на Смузі порівняно Невеликий ширини. Найбільш досконалим и науково обгрунтованим способом організації будівніцтва автомобільніх доріг є потокове виробництво дорожніх робіт. При потокової работе пересувні механізовані підрозділі постійного оптимального складу для питань комерційної торгівлі умів и увазі робіт безперервно и рівномірно віконують роботи з періодічної здачи Повністю закінченіх робіт и ділянок готової дороги.
Для правильної організації робіт потоковим способом слід враховуваті, что ВСІ дорожні роботи за характером їх виробництва поділяють на заготівельні, транспортні та будівельно-монтажні.
Заготівельні роботи включаються підготовку и зберігання матеріалів, напівфабрикатів и деталей, что виготовляють виробничими підприємствами будівельної організації або доставляються з підпріємств других відомств.
Транспортні роботи включаються перевезення всех матеріалів, напівфабрикатів и деталей до будується дорозі и уздовж неї. У ЦІ перевезення входити доставка на СТАНЦІЇ Залізниць, перевезення Зі станцій до виробничим підпріємствам або на склади и от них до місць Укладання.
Будівельно-монтажні роботи включаються зведення земляного полотна, всех штучних споруд, дорожніх одягів, обстановки шляху и всех будівель і споруд для Облаштування доріг. З точки зору організації робіт їх поділяють на лінійні, что розподіляються Вздовж дороги, и зосереджені, віконувані в одному місці До лінійнім відносять ВСІ власне дорожні роботи по зведення земляного полотна, крім окрем ділянок високих насіпів та глибока віїмок, будівництво дорожнього одягу, малих мостів и труб и обстановки шляху. До зосередженіх робіт відносять Великі земляні роботи біля мостових переходів, в Глибока ярах, на узгір'ях, Великі штучні споруди, перетин в різніх рівнях, что вімагають для їх Виконання організації спеціальніх-будівельних Підрозділів.
Всі роботи на будівництві даної дороги віконують про «єктнім потоком, об» єднуючім ряд спеціалізованіх потоків.
Спеціалізований Потік - сукупність пріватніх потоків - Виконує окремі споруди та елєменти дороги (Наприклад, земляни полотно, дорожній одяг ТОЩО).
Приватний Потік Виконує не один вид або елемент споруди, Наприклад, додатковий куля Підстави, дорожнє покриття або даже одна куля покриття.
Коженая приватний Потік Складається з окремим ділянок - захваток, на якіх спеціалізований Підрозділ-ланки машин-Виконує певні Робочі Процеси та Операції.
Захватка - ділянка робіт, что займає таке протяг ...
