нспортований вантаж або пошкодити вантаж при навантаженні, перевезенні, вивантаженні.
Вантажовідправник має право вимагати заміни контейнерів, якщо вони не придатні для транспортування певного вантажу. Перевізник зобов'язаний провести заміну контейнерів на придатні для навантаження, а не придатні прибрати з числа подаються.
При навантаженні вантажу в контейнери найсерйознішим чином повинні враховуватися норми навантаження, які визначені органом виконавчої влади в галузі вантажоперевезень. При цьому повинна враховуватися вантажопідйомність контейнерів, яка вказується на них за допомогою трафаретів.
Відправники вантажів повинні забезпечити надійне кріплення вантажу всередині контейнерів, з використанням регламентованого реквізиту кріплення, або додаткового обладнання, що використовується при навантаженні, перевезенні і вивантаженні вантажів [8].
Малюнок 4.1 - Кріпильний повітряні мішки (пневмооболочкі) для фіксації вантажу всередині контейнера
За умовою курсового проекту завантаження буде здійснюватися в індійському порту Нхава Шева.
Нхава Шева, офіційна назва - Джавахарлал Неру Порт (англ. Jawaharlal Nehru Port) - найбільший морський порт Індії. Є 24-м за вантажообігом портом серед 100 найбільших контейнерних портів світу. Порт Нхава Шева обробляє майже 65% від загального обсягу індійських контейнерних експортно-імпортних вантажів. Контейнерообіг порту в 2011 фінансовому році досяг 4270000 TEUs (двадцятифутовий еквівалент).
Розташований на півдні Мумбаї в штаті Махараштра. Порт контролюється центральним урядом Індії, названий на честь першого прем'єр-міністра Індії [9].
Малюнок 4.2 - Контейнеровоз
Малюнок 4.3 - Завантаження контейнеровоза на контейнерному терміналі в порту Нхава Шева
Перевезення по морю здійснюється контейнеровозом моделі «Pacific Challenger». Його реквізити: IMO: 9265586 (номер судна в базі даних Міжнародної морської організації), MMSI: 305563000 (Ідентифікаційний номер суднової або берегової станції, використовуваний для зв'язку з абонентом), регістровий №: 24642 ??(DNV - номер у базі даних незалежного класифікаційного і сертифікаційного суспільства).
Контейнери мають бути закріплені за допомогою замикаючих елементів кріплення твістлоков, які встановлюються в нижніх кутах кожного ярусу для запобігання горизонтального і вертикального зміщення контейнерів. На додаток до цього можуть бути використані вертикальні і діагональні елементи кріплення. Контейнери також можуть «нависати» над люковими закриттями або іншими судновими конструкціями за тієї умови, що вони не будуть виділятися за межі, що обмежуються бортами судна. Умова достатнього огляду з навігаційного містка визначає максимальну кількість ярусів контейнерів, які можна встановити на палубі [10].
З урахуванням того, що перевезення є мультимодальной, в порту Одеса виконана перевантаження контейнерів з корабля на залізничну платформу із застосуванням перевантажувальних козлових кранів.
Далі контейнери перевантажуються на залізничний транспорт. З урахуванням цього для перевезення будуть використовуватися фітингові платформи.
фітингових платформа - спеціалізована платфо...
