>
р/чол.
1,22
1,21
1,22
100,6
0,01
100,0
0,0
Продуктивність праці за 6 місяців 2008 року до плану виконана на 101,0 відсоток, порівняно з минулим роком - на 110,4 відсотка.
Продуктивність праці у технічних одиницях за 6 місяці 2008 р. До плану виконана на 100,6 відсотка, у порівнянні з минулим роком - на 100,0 відсотків. p> Технічна експлуатація засобів ЖАТ являє собою комплекс виробничих процесів, необхідних для забезпечення необхідної якості функціонування коштів ЖАТ. Основним виробничим процесом технічної експлуатації є процес технічного обслуговування пристроїв ЖАТ, який представляє собою регламентований комплекс операцій по підтримці працездатності коштів ЖАТ при їхній експлуатації (використанні за призначенням), очікуванні використання, зберіганні та транспортуванні.
Залізнична автоматика і телемеханіка вирішує завдання регулювання і забезпечення безпеки руху поїздів методами і засобами автоматичного і телемеханічного управління.
Основними завданнями Дистанції є зміст в технічно справному стані засобів залізничної автоматики і телемеханіки, попередження та ліквідація порушень їх нормальної роботи.
Виробничий процес складається з:
1) технічного обслуговування пристроїв механізованих і автоматизованих гірок, пристроїв автоблокування включаючи автоматизовану систему диспетчерського контролю автоматичних блокпостів, переносних пристроїв автоблокування, частотних рейкових кіл, обладнання системи автоматичного управління гальмами, автоматичної локомотивної сигналізації і автостопов, багатозначної автоматичної локомотивної сигналізації, пристроїв контролю сходу рухомого складу;
2) технічного обслуговування пристроїв диспетчерської централізації;
3) технічного обслуговування електричної централізації стрілок і світлофорів;
4) технічного обслуговування систем автоматичного контролю рухомого складу на ходу поїзда;
5) технічного обслуговування приладів залізничної автоматики і телемеханіки;
6) технічного обслуговування пристроїв напівавтоматичного блокування, включаючи системи контролю вільності ділянок залізничної колії та перегонів методом рахунку осей;
7) технічного обслуговування інших засобів залізничної автоматики і телемеханіки;
8) капітального ремонту пристроїв механізованих та автоматизованих гірок;
9) капітального ремонту пристроїв автоблокування;
10) капітального ремонту пристроїв електричної централізації стрілок і світлофорів;
11) капітального ремонту систем автоматичного контролю рухомого складу на ходу поїзда.
До основних елементам технічних засобів ЖАТ відносяться споруди та пристрої сигналізації, централізації і блокування, до складу яких входить колійна блокування, електрожезлова система, централізація стрілок і сигналів, пристроїв автоматики і телемеханіки сортувальних гірок, автоматичне регулювання руху поїздів, диспетчерська централізація, автоматичний диспетчерський контроль руху поїздів та огороджувальні пристрої на залізничних переїздах.
Пристрої колійного блокування являють собою основні технічні засоби регулювання і забезпечення безпеки проходження потягів по перегонах і посередником станціям - система пристроїв ЖАТ, що забезпечує таку організацію руху, при якій заняття поїздами окремих відрізків шляху регулюється постійними сигналами (світлофорами або семафорами). Правом на зайняття поїздом відрізка шляху, огородженої постійним сигналом, служить відкрите (Дозвільно) стан цього сигналу. Кожен зайнятий поїздом відрізок шляху блокується, тобто закривається постійним сигналом, котрі беруть в цьому випадку закрите (забороняє) стан. При знаходженні поїзда на відрізку шляху можливість відкриття постійного сигналу, що захищає цю ділянку, виключається замикаючими пристроями блокування. Ці пристрої механічно або електрично блокують постійний сигнал в його закритому стані до надходження до них інформації про звільнення поїздом огородженої відрізка шляху. Така інформація у свою чергу виходить автоматично в результаті впливу поїзда на пристрої, контролюючі проходження його по огороджувальних відрізку шляху. Таким чином на кожному огороджувальних відрізку шляху може перебувати тільки один поїзд. Дія зазначених пристроїв в цілому може здійснюватися або з участю людини (напівавтоматичне блокування), або без нього (Автоблокування). Ці системи застосовуються при однобічному і при двосторонньому русі.
Електрожезлова система використовується для регулювання проходження потягів по коліях перегонів призначеним для двостороннього руху. Правом на зайняття перегону поїздом при цій системі є наявність у машиніста жезла даного перегону.
Пристрої централізації стрілок і сигналів є о...
