Зміст
Введення
1. Електрична централізація
1.1 Електрична централізація великих станцій
1.2 Технічне обслуговування пристроїв електричної централізації
1.3 Методи пошуку відмов. Пошук і усунення відмов централізованих стрілок
1.4 Техніка безпеки при технічному обслуговуванні пристроїв ЕЦ
Висновок
Література
Введення
На залізничному транспорті проводиться велика робота щодо подальшого підвищення ефективності перевезень та безпеки руху. Важлива роль у вирішенні цих завдань належить пристроям автоматики, телемеханіки та зв'язку на станціях.
Засоби автоматики, телемеханіки та зв'язку дозволять автоматизувати процеси. пов'язані з регулюванням руху поїздів, збільшити пропускну і провізну спроможність залізничних ліній і безпеку руху поїздів, продуктивність праці експлуатаційних працівників, поліпшити економічні показники роботи залізниць. скоротити час обороту вагона. Постійно зростає обсяг технічних засобів, що використовуються для підвищення безпеки руху поїздів і збільшення пропускної здатності доріг, до яких відноситься телемеханічні системи, призначені для управління стрілками і сигналами на станціях.
Пристрої автоматики і телемеханіки з'явилися на залізницях одночасно з організацією руху поїздів. Потреба в передачі на рухомі поїзда різних вказівок і наказів послужила причиною застосування сигналів, які і стали першими регулюючими пристроями на дорогах. Найпростішим сигнальним пристроєм був світлофор. який з'явився в 40-х роках минулого сторіччя. Починаючи з 50-х років були введені різні системи колійного блокування. а в 80х роках електрожезлова система.
Механічну централізацію стрілок стали впроваджувати і 60-70-х роках минулого сторіччя. У механічної централізації стрілками і сигналами управляли за допомогою важелів і гнучких тяг. При переведенні стрілок від сигналіста потрібні великі зусилля, тому радіус дії постів був обмежений і система - малоефективна. Потім з'явилися електромеханічна і електрозащелочная централізації. в яких для переведення стрілок використовувалася електрична енергії. Праця сигналістів став механізований, радіус дії постів збільшився.
Впровадження нових і вдосконалення експлуатованих пристроїв автоматики і телемеханіки є основою для комплексної автоматизації та механізації перевізного процесу на залізничному транспорті.
1. Електрична централізація
ЕЦ є основним видом управління стрілками і сигналами на залізницях Росії. Вона забезпечує можливість дистанційного керування стрілками і сигналами, контролю їх стану, а також необхідні логічні взаємозалежності між стрілками і сигналами з використанням релейно-контактних або безконтактних систем.
При ЕЦ дальність управління стрілками і сигналами практично не обмежена, при цьому з одного поста ЕЦ можна керувати великою кількістю об'єктів. Час на приготування маршрутів скорочується до 5-10 сек. (проти 6-10 хв. при ручному управлінні). Завдяки цьому, забезпечується високий рівень безпеки руху поїздів та маневрової роботи, збільшується пропускна здатність станцій, скорочуються штати, підвищується продуктивність і культура праці.
Згідно ПТЕ пристрої ЕЦ не повинні допускати:
? відкриття вхідного світлофора в маршруті, встановленому на зайняту колію;
? переведення стрілки під рухомим складом;
? відкриття світлофорів, що відповідають даному маршруту, якщо стрілки не поставлені в належне положення;
? перекладу входить у маршрут стрілки або відкриття світлофора ворожого маршруту при відкритому світлофорі, що огороджує інший маршрут.
При ЕЦ всі пересування на станції виробляють по централізованим маршрутами з контролем правильного положення і замкненого стану стрілок. Установка маршруту може вестися роздільним або маршрутним способом.
електрична централізація стрілка залізниця
1.1 Електрична централізація великих станцій
На великих і середніх станціях з числом стрілок більше 30 застосовують релейну централізацію з маршрутним управлінням стрілками і сигналами - маршрутну релейну централізацію (МРЦ). Якщо в централізації використовують блоковий монтаж апаратури, то її називають блоковою маршрутної релейного централізацією (БМРЦ).
В МРЦ маршрут будь-якої протяжності задають натисканням двох кнопок - початку н кінця маршруту. Після цього автоматично перекл...
