ься за межі габаритів надресорна балки за допомогою пневмоциліндрів розсунення 3. У такому положенні виробляється контроль і ремонт бічних рам і надресорних балок. Для забезпечення зручності вироблених робіт бічні рами і надресорні балки можуть повертатися пневмоцилиндрами повороту 2 і 4. Повернення відремонтованих бічних рам і надресорних балок у вихідне положення проводиться перерахованими механізмами в зворотному порядку.
Кантувателі повинні забезпечити огляд надресорна балки і бічної рами з їх поворотом на 180 ° відносно поздовжньої осі. Неруйнівного контролю підлягають зони деталей відповідно до рис. 3 і 4.
Наявність тріщин в деталях візків не допускається, за винятком тріщин, які усуваються відповідно до чинної ремонтною документацією. Деталі візків з износами більше допустимих норм ремонтують зварюванням і наплавленням з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів. Дозволяється ремонтувати бічні рами і надресорні балки з терміном експлуатації не більше 28 років.
Зварювальні та наплавочні роботи на деталях візків виконують на спеціальних зварювальних позиціях, обладнаних кантувачами, електрозварювальним, газозварювальних обладнанням та іншими пристосуваннями.
Механічну обробку наплавлених поверхонь і зварювальних швів виробляють на спеціалізованих верстатах, а також свердлильних, фрезерних і стругальних верстатах, обладнаних необхідними пристосуваннями.
Відремонтовані і перевірені деталі візків подають на позицію зборки.
Після складання і перевірки якості ремонту на візки наносять встановлені клейма і написи, фарбують, а після подкатки під вагон виробляють вихідний контроль відремонтованих візків.
Ремонт бічних рам візків полягає у відновленні зношених тертьових місць і заварці допускаються тріщин.
Втулки кронштейнів 1 (рис. 6) для валиків підвісок гальмових башмаків при капітальному ремонті замінюють незалежно від величини зносу При деповському ремонті втулки підлягають заміні при зношенні більше 1 мм. Якщо діаметр отвору для втулки більше 45 мм, отвір рассверливают до діаметра 50 мм, встановлюють металеву втулку з внутрішнім діаметром 45 мм і ошпарюють її по периметру.
Знос поверхонь напрямних для букс 2 допускається по ширині буксового прорізу не більше 4 мм при деповському ремонті і не більше 3 мм-при капітальному. При ремонті наплавкой знос не повинен перевищувати 8 мм на сторону. Зношені опорні поверхні 3 при глибині зносу більше 2 мм допускається усувати фрезеруванням за умови, що залишилася висота припливу опорної поверхні повинна бути не менше 0,5 мм.
При наявності будь-яких тріщин в несучих зонах бічні рами бракуються. Дозволяється ремонтувати зварюванням при планових видах ремонту такі дефекти:
· тріщини 4 направляючого буртика фрикційного клина або його отколи;
· тріщини 5 в кронштейні підвіски тріангеля, якщо їх довжина не більше 32 мм;
· подовжню тріщину 6 в стінці припливу для валика підвіски тріангеля;
· відкол вушок 7 в місцях кріплення фрикційних планок, якщо відлупцювали не більше двох вушок по діагоналі.
Ремонтувати наплавкой опорні поверхні 3 буксового прорізу не дозв...
