адається з суми залишкових шляхів двох автомобілів:
(2.4)
Радіуси вертикальних кривих визначають:
опуклих - з умови забезпечення видимості дороги за формулою:
(2.5)
де h1 - піднесення очі водія над поверхнею дороги h1=1,2 м;
Мінімальний радіус увігнутій вертикальній кривій визначається з умови забезпечення видимості поверхні дороги у світлі фар автомобіля, що рухається в темний час доби з розрахунковою швидкістю, за формулою:
(2.6)
де Vр - розрахункова відстань видимості поверхні дороги в метрах, що визначається у відповідності з розрахунковою швидкістю автомобільної дороги або ділянки дороги;
Таблиця 2.2 - Основні параметри і норми
Найменування показателейЕд. ізм. Отримано расчетомРекомендуемПринятое в проектеПерспектівная середньодобова інтенсивність двіженіяед./Сут81926000-1400081922. Розрахункова швидкість руху автомобілейкм / год - 1201203. Число смуг двіженіяшт - 224. Ширина смуги рухам - 3,753,755. Ширина земляного полотнам - 15,015,06. Ширина проїзної частини - 7,57,57. Ширина обочінм - 3,753,758. Найменша ширина укріпленої смуги обочіним0, 750,759. Найбільший поздовжній ухил ‰ - 404010. Найменша розрахункова видимість: а) поверхні дороги; б) зустрічного автомобіля м м 175 350 250 450 250 450Наіменьшій радіус кривих у плані: а) без пристрою віражу; б) з пристроєм віражу м м <2000> 2000 <2000> 200012. Найменші радіуси вертикальних кривих: а) опуклих; б) увігнутих м м 12761 2216 15000 5000 15000 500013. Найменша довжина вертикальних кривих: а) опуклих; б) увігнутих м м +300100300100
Висновок. У справжньому розділі була складена таблиця 2.2 При її складанні крім даних розрахунку враховувалися значення методичних рекомендацій. Для проектування були прийняті найбільші значення, отримані розрахунком або рекомендовані.
3. Проектування ділянки дороги
3.1 Проектування плану траси
Траса дороги повинна задовольняти вимогам зручного і безпечного руху автомобіля, при цьому довжина її повинна бути можливо меншою. [6] Траса повинна огинати рельєф місцевості так, щоб її ухили були по можливості мінімальними і при будівництві не потрібно виконання великого обсягу земляних робіт.
У проекті виконано трасування по карті в горизонталях методом полігонального трасування (традиційним методом).
Основні положення полігонального методу трасування:
) Задані точки (з напрямками вже побудованих ділянок дороги) з'єднуємо прямою, а вздовж неї переглядаємо ситуацію і рельєф, при цьому намічаємо ділянки, де проложение дороги недоцільно (перетин населених пунктів, болота і озера, великі схили , яри і т.д.);
) Намічаємо варіанти обходу перешкоди (перешкоджання повинно бути всередині кута) і вибираємо оптимальний варіант, що має мінімальну довжину, меншу кількість кутів повороту і т.д.
) При цьому траса приймає вид ламаної лінії. Злами дороги зм'якшуємо, вписуючи в їх кути криві можливо великих радіусів (3000 м і більше), але завжди сума тангенсів двох суміжних кривих не повинна бути більше відстані між вершинами кутів.
Подовження дороги, викликане вве...
