гу, двоокисом вуглецю - через кілька хвилин після початку горіння її концентрація досягає смертельного рівня.
Не менш небезпечна висока температура в салоні. Під час пожежі не слід знімати верхній одяг і взуття - вони захистять від опіків і битого скла.
Аварійна посадка може бути здійснена на водну поверхню. У цій ситуації для порятунку людей використовуються надувні човни з аварійним запасом харчування, питної води, медикаментів, засобів сигналізації.
Автопілот - пристрій або програмно-апаратний комплекс, провідний транспортний засіб за певною, заданої йому траєкторії. Найбільш часто автопілоти застосовуються для керування літальними апаратами (у зв'язку з тим, що політ найчастіше відбувається в просторі, не містить великої кількості перешкод), а також для керування транспортними засобами, що рухаються по рейкових шляхах. Сучасний автопілот дозволяє автоматизувати всі етапи польоту або руху іншого транспортного засобу. Авіаційний автопілот передбачає автоматичну стабілізацію параметрів руху літального апарату (автопарірованіе збурень за курсом, крену і тангажу) і в якості додаткових функцій - стабілізацію висоти і швидкості. Попередньо, перед включенням автопілота в роботу, літальний апарат виставляється в стабілізований політ без тенденції до завалів і ковзанню, тобто стабілізується по трьох осях (за курсом-крену-тангажу) триммерами. Після включення автопілота потрібен періодичний контроль його працездатності і періодична коригування дрейфу рульових машин, обумовлена ??недосконалістю схеми і параметричним розкидом комплектуючих. На військових машинах керування літаком по крену через автопілот може передаватися штурману через бомбовий приціл для розвантаження льотчика в процесі прицілювання і бомбометання.
У сучасній авіації більш глибокий розвиток автоматизації польоту отримали системи автоматичного управління (САУ або АБСУ) і складніші структуровані комплекси. САУ, крім стабілізації літака у просторі і на маршруті, дозволяє також реалізувати програмне керування на різних етапах польоту. Найбільш складні системи автоматичного управління беруть на себе значну частину функцій з управління літаком в «штурвальному режимі», роблячи управління для льотчика легким і однаковим, парируючи бовтанку, запобігаючи зноси, ковзання, виходи на критичні режими польоту і навіть забороняючи або ігноруючи деякі дії льотчика.
Система управління в автоматичних режимах веде літак по заданому маршруту (або реалізує більш складну підпрограму бойового застосування), використовуючи пілотажно-навігаційну інформацію від групи власних датчиків, літакових систем, наземних радіонавігаційних засобів або навіть в?? Виконуючи команди бортового обладнання сусіднього літака (деякі бойові літальні апарати можуть працювати в парі або групою, постійно обмінюючись тактичної інформацією по радіоканалах, виробляючи тактику спільних дій і виконуючи польотне завдання в автоматичному або, що відбувається частіше, напівавтоматичному режимі). Підсистема траекторного управління дозволяє виконувати захід на посадку з високою точністю без втручання екіпажу.
В якості керуючих органів вже давно намагаються не застосовувати кермові машини, включені в проводку управління, а використовують пряме управління керманичами агрегатами, підмішуючи керуючі сигнали від системи автоматичного управління в сигнали від штурвала (або руч...
